Rimozione SAP - Pompa dell'aria secondaria

Spiegazione della rimozione della pompa dell'aria secondaria (SAP)

Il Iniezione d'aria secondaria Il sistema inietta aria fresca nei condotti di scarico o nel collettore durante l'avviamento a freddo per accelerare lo spegnimento del catalyst e ridurre le emissioni. In genere comprende una pompa dell'aria, una valvola combinata/di ritegno e uno o più solenoidi o relè. Quando i componenti si guastano o il sistema viene rimosso, l'ECU registra DTC come P0410-P0419, attiva una MIL e può alterare il comportamento all'avviamento a freddo.

Un dedicato Rimozione SAP La calibrazione disabilita i controlli di monitoring e di prontezza specifici del SAP, in modo che i DTC relativi al SAP non vengano più visualizzati quando l'hardware viene rimosso o scollegato. L'alimentazione ad anello chiuso, il monitoraggio catalyst e tutte le altre strategie di emissione e sicurezza rimangono attive.

Quando utilizzare la rimozione del SAP

• Dopo la rimozione o la soppressione della pompa/valvola SAP a causa di un guasto o di una configurazione di scarico personalizzata.
• DTC ripetuti come P0410, P0411, P0412-P0419 o la prontezza di SAP è bloccata su “Non completo”.
• Veicoli da pista e fuoristrada in cui il sistema SAP non è più montato.
• Impennate o rumori all'avviamento a freddo legati all'attivazione del SAP sui motori messi a punto in cui l'hardware è stato rimosso.

Panoramica tecnica

Durante una finestra definita di avviamento a freddo, l'ECU comanda la pompa e la valvola SAP in base alla temperatura del refrigerante, alla temperatura ambiente e al tempo trascorso dall'avviamento. Si aspetta di osservare una reazione di magra distinta sul sensore O₂ a monte e, su alcune piattaforme, un feedback di pressione o di flusso. Se l'andamento previsto non è presente o è fuori portata, l'ECU imposta codici di guasto relativi al SAP e segnala il monitor SAP come incompleto.

• Ingressi: temperatura del refrigerante e dell'ambiente, tempo trascorso dall'avvio, comportamento del sensore O₂ e, se presente, segnali di pressione/flusso.
• Uscite: comandi di pompe e solenoidi, timer di funzionamento e plausibilità delle valvole.
• Diagnostica: guasti elettrici, valvola bloccata, flusso insufficiente, reazione O₂ mancante o ritardata.

Il Rimozione SAP La calibrazione disabilita solo le routine legate al SAP. Il monitoraggio del catalizzatore, il funzionamento ad anello chiuso, il controllo della temperatura e le protezioni rimangono attive.

Come funziona

1. Valutazione: identificare l'implementazione SAP e i gruppi DTC associati sulla famiglia di centraline.
2. Calibrazione: disattivare la logica SAP e sopprimere solo i DTC e i test di prontezza relativi al SAP.
3. Flash e verifica: scrivere il file modified e verificare che non si verifichino errori SAP e che il comportamento all'avviamento a freddo rimanga stabile.

Comportamento operativo dopo la rimozione del SAP

Una volta disattivata la diagnostica SAP, l'ECU non si aspetta più il flusso d'aria o il movimento della valvola durante la fase di avviamento a freddo. In questo modo si evitano falsi rilevamenti di magrezza o transizioni ritardate di O₂ che altrimenti farebbero scattare codici di errore quando l'hardware SAP viene rimosso. Il motore continua a seguire il normale arricchimento in fase di riscaldamento, il controllo del minimo e l'alimentazione ad anello chiuso. Sulle piattaforme che integrano i controlli SAP nelle routine di preparazione, il monitor SAP non blocca più l'ispezione e i motori con sensori O₂ a banda larga mantengono un controllo di retroazione coerente senza essere influenzati dall'assenza di attività SAP.

Compatibilità

La rimozione del SAP è supportata da molte centraline a benzina, tra cui Bosch, Siemens/Continental, Delphi, Denso e Magneti Marelli. Utilizzate il database live qui sotto per verificare la copertura. Se il codice del vostro software è mancante, potete inviare la vostra lettura per una valutazione.

Lettura di base: Iniezione secondaria di aria - Wikipedia
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Nota legale e tecnica

Questa calibrazione è destinata esclusivamente ad applicazioni su pista e fuoristrada in cui l'hardware SAP è stato rimosso o disattivato e dove tali modificazioni sono consentite dalle normative locali. Non deve essere utilizzata per bypass requisiti del sistema di emissioni su strade pubbliche.

La rimozione del SAP non corregge i guasti meccanici. Tutti gli altri componenti relativi alle emissioni (catalyst, sensori O₂, EVAP, EGR) devono rimanere funzionanti se ancora installati. Il rispetto delle normative sulle emissioni e sull'uso della strada è responsabilità del proprietario del veicolo.