Calibrazione della prontezza è il servizio TuningBot che si concentra sulla gestione e sul completamento corretto di Monitor di prontezza OBD-II, noti anche come flag di ispezione/manutenzione (I/M). In un veicolo conforme alla normativa OBD-II, i codici di disponibilità sono rappresentati da un gruppo di bit, ciascuno corrispondente a un sottosistema relativo alle emissioni. Quando tutti i bit richiesti mostrano “Passato” e non sono presenti DTC attivi, l'ECU considera completati i test diagnostici di bordo.

Calibrazione della prontezza - Monitor OBD-II e bandiere IM

I bit di prontezza riassumono se gli autotest della centralina sono stati eseguiti e completati correttamente. Il nostro Calibrazione della prontezza allinea le condizioni di abilitazione, le soglie e le dipendenze in modo che i veicoli legittimi con l'hardware corretto possano completare i monitor in modo affidabile dopo la messa a punto o la riparazione, senza disabilitare o falsificare la diagnostica delle emissioni.

Per informazioni generali sull'OBD-II è possibile consultare il documento
Articolo sulla diagnostica di bordo.

Cosa sono i monitor di prontezza

I monitor di prontezza sono autotest automatici che la centralina esegue in condizioni specifiche di velocità, carico, temperatura del refrigerante e livello del carburante. Ogni monitor tiene traccia di un sottosistema come Efficienza catalyst, comportamento del sensore di ossigeno, Rilevamento perdite EVAP, Flusso EGR o iniezione di aria secondaria. Una volta che un monitor ha completato il test senza impostare DTC, il suo bit passa da Non pronto al Pronto.

Alcuni monitor sono continuo (ad esempio accensione irregolare e sistema di alimentazione) e funzionano ogni volta che il motore è in funzione; altre sono non continuo e richiedono cicli di guida, temperature o tempi di immersione ben definiti prima di poter essere esecute.

Quando è utile la calibrazione della prontezza

• Dopo la messa a punto della centralina o le modifiche hardware che possono alterare la logica del monitor (downpipe, decat, modifiche EGR, aggiornamenti dei sensori).
• Quando rimangono bit di disponibilità Non pronto anche se non ci sono DTC e sono stati completati i cicli di guida corretti.
• Per ripristinare o allineare le condizioni di abilitazione dopo una disattivazione parziale del monitor o una mancata corrispondenza del software.
• Per ridurre il tempo e il numero di cicli di guida necessari per il completamento legittimo dei monitor.

Cosa comprende il servizio

• Revisione e correzione di condizioni abilitanti per i monitoraggi non continui (EVAP, sensori di ossigeno, catalyst, EGR, aria secondaria, ecc.).
• Regolazione di soglie e dipendenze in modo che ogni monitor possa essere completato correttamente in condizioni OEM standard.
• Verifica dei collegamenti incrociati tra test correlati (ad esempio O₂ vs catalyst, EVAP vs livello e temperatura del carburante).
• Convalida al banco e al dyno con cicli di guida di riferimento per confermare il completamento della preparazione su veicoli reali.

Procedura consigliata

1. Partire da un file ECU stabile o stock e cancellare tutti i codici di errore e gli adattamenti.
2. Verificare il corretto funzionamento dei sensori e degli attuatori relativi alle emissioni e ai monitor OBD-II.
3. Flash il Calibrazione della prontezza ed eseguire un reset completo del monitor con lo strumento di diagnostica.
4. Execute il prodotto raccomandato dall'OEM ciclo di guida (temperatura, velocità, arresti e fasi di decelerazione).
5. Controllare i bit di disponibilità con lo strumento di scansione e confermare il completamento prima dell'ispezione o del test sulle emissioni.

Nota legale e tecnica

Questa calibrazione è stata progettata per contribuire al corretto allineamento e alla convalida del monitor. Non deve essere utilizzata per disattivare, mascherare o falsificare le funzioni relative alle emissioni, ove vietato. I guasti meccanici o i sistemi inattivi (ad esempio gli catalyst o l'hardware EGR rimossi) devono essere riparati o ripristinati per ottenere un completamento legittimo della preparazione.

Le normative locali e le procedure di prova determinano quali monitor sono obbligatori per l'ispezione; garantire la conformità e l'uso legittimo rimane responsabilità dell'utente. Per una panoramica di tutti i servizi ECU disponibili, è possibile consultare il documento Pagina di copertura dei servizi ECU prima di richiedere un file.

Se il file original è pronto e l'hardware delle emissioni è intatto, è possibile caricarlo via Sintonizzare il file e richiedere il servizio di calibrazione della prontezza al team TuningBot.