Soluzioni Immo Off consentono di rimuovere o bypassare la funzione immobilizzatore all'interno della centralina, in modo da poter utilizzare un'altra unità o una centralina donatrice quando quella originale è difettosa, persa o non disponibile. Questi servizi sono destinati alla sostituzione della centralina, alla sostituzione del motore e ai veicoli non in movimento, o quando le normative locali lo consentono esplicitamente.
Soluzioni Immo Off - Servizi Immobilizer Off e Virgin ECU
ATTENZIONE: se si utilizza una centralina di ricambio o una nuova, deve essere compatibile con la 100% (stesso hardware, versione software e codifica). In caso contrario, il veicolo potrebbe non partire o altri sistemi potrebbero comportarsi in modo non corretto.
DISCLAIMER: Questo servizio Immo Off viene fornito per veicoli non in movimento e per uso off-road / motorsport. Non siamo responsabili di eventuali danni diretti o indiretti derivanti dall'uso dei file prodotti da questa pagina.
Come funziona l'Immo Off nei veicoli modern
L'immobilizzatore è un sistema critico di securità nelle auto modern. Di solito segue la catena Chiave → Cluster → BCM → ECU / TCU. Quando uno di questi elementi si guasta o viene sostituito senza un adeguato adattamento, il motore potrebbe non avviarsi o bloccarsi immediatamente. In molti casi la soluzione OEM è una centralina nuova di zecca o una procedura di allineamento completo dell'immobilizzatore.
Con una corretta Immo Off Il controllo dell'immobilizzatore nell'ECU viene disattivato o neutralizzato, consentendo alla centralina del motore di funzionare senza la chiave prevista o l'autenticazione del BCMorisation. Questa soluzione è particolarmente utile quando:
- Sostituzione di una centralina difettosa con un'unità di ricambio.
- Esecuzione di scambi di motori con centraline diverse.
- Gestione di scenari di perdita totale delle chiavi su veicoli non in movimento.
Sui veicoli più recenti (circa MY 2009+), è importante capire che la logica dell'immobilizzatore è spesso condivisa tra i moduli 1TP41. Anche se il motore si avvia con Immo Off, le funzioni di comfort (finestrini, serrature, allarmi) o i messaggi del quadro strumenti potrebbero non comportarsi come un sistema completamente allineato, perché il BCM e il quadro strumenti si aspettano ancora l'autenticazione della chiave original.
Prezzo standard delle centraline supportate da Immo Off
Utilizzate l'elenco delle centraline Immo Off qui sotto per trovare i motori e le centraline supportate a prezzo standard.
Supported ECUs for IMMO service.
IMMO — Supported ECU
| Brand | ECU | Instructions |
|---|---|---|
| BMW | ||
| BMW | BOSCH EDC17_C06 | / |
| BMW | BOSCH EDC17_C41 | / |
| BMW | BOSCH EDC17_C50 | NOW EEPROM CAN BE PROCESSED |
| BMW | BOSCH EDC17_C56 | NOW EEPROM CAN BE PROCESSED |
| BMW | BOSCH EDC17_CP02 | / |
| BMW | BOSCH EDC17_CP09 | / |
| BMW | BOSCH EDC17_CP45 | / |
| BMW | BOSCH EDC17_CP49 | / |
| BMW | BOSCH MED17.1.1 | / |
| BMW | BOSCH MEVD17.2 | MPC AND EEPROM REQUIRED |
| BMW | BOSCH MEVD17.2.5 | / |
| BMW | BOSCH MEVD17.2.6 | / |
| BMW | BOSCH MEVD17.2.8 | / |
| BMW | BOSCH MEVD17.2.9 | / |
| BMW | BOSCH MEVD17.2.G | / |
| BMW | BOSCH MEVD17.2.H | / |
| Chevrolet | ||
| Chevrolet | BOSCH EDC16C39 | EEPROM REQUIRED IMMOBOX MUST BE DISCONNECTED |
| Chevrolet | BOSCH EDC17_C59 | / |
| Faw | ||
| Faw | BOSCH ME17.8.8 | / |
| Fiat | ||
| Fiat | BOSCH EDC15C2 | FILE MUST BE SENT THROUGH TICKET SYSTEM |
| Fiat | BOSCH EDC15C7 | ANTENNA COIL MUST BE DISCONNECTED |
| Fiat | BOSCH EDC16C34 | / |
| Fiat | BOSCH EDC16C39 | / |
| Fiat | BOSCH EDC17C84 | / |
| Fiat | MARELLI MJ8DFHW00A | / |
| Fiat | MARELLI MJ8DFHW00P | / |
| Fiat | MARELLI MJ8DFHW00T | / |
| Fiat | MARELLI MJ8F3HW00A | / |
| Fiat | MARELLI MJ8F3HW00B | / |
| Fiat | MARELLI MJ8F3HW00D | / |
| Fiat | MARELLI MJ8F3HW10C | / |
| Fiat | MARELLI MJ8F3HW10L | / |
| Fiat | MARELLI MJ8F3HW10P | / |
| Fiat | MARELLI MJ8F3HW10W | / |
| Fiat | MARELLI MJ8F3HW1FL | / |
| Fiat | MARELLI MJ8F3HW1FP | / |
| Fiat | MARELLI MJ8F3HW20P | / |
| Fiat | MARELLI MJ8F3HW2FP | / |
| Hako | ||
| Hako | BOSCH EDC17_CP20 | / |
| Holden | ||
| Holden | BOSCH EDC16C39 | / |
| Honda | ||
| Honda | KEIHIN 37805-R3A | / |
| Hyundai | ||
| Hyundai | BOSCH EDC16C39 | EEPROM REQUIRED SMARTRA MUST BE DISCONNECTED |
| Hyundai | BOSCH EDC17_C08 | SMARTRA MUST BE DISCONNECTED |
| Hyundai | BOSCH M7.9.8 / KEFICO MG7.9.8 | SMARTRA MUST BE DISCONNECTED |
| Hyundai | BOSCH ME17.9.11 | EEPROM REQUIRED |
| Hyundai | BOSCH MED17.9.21.1 | EEPROM REQUIRED SMARTRA MUST BE DISCONNECTED |
| Hyundai | BOSCH MED17.9.8 | / |
| Hyundai | BOSCH MEG17.9.12 | / |
| Hyundai | BOSCH MEG17.9.2 | / |
| Hyundai | DELPHI MT38 | / |
| Isuzu | ||
| Isuzu | TRANSTRON 4JJ1 | NEED TO CUT WIRE #68 ON ECU |
| Iveco | ||
| Iveco | BOSCH EDC16C8 | EEPROM MUST BE SENT THROUGH TICKET SYSTEM |
| Iveco | BOSCH EDC17C49 | / |
| Jmc | ||
| Jmc | BOSCH EDC17_C63 | / |
| Kia | ||
| Kia | BOSCH EDC16C39 | EEPROM REQUIRED SMARTRA MUST BE DISCONNECTED |
| Kia | BOSCH EDC17_C08 | EEPROM REQUIRED SMARTRA MUST BE DISCONNECTED |
| Kia | BOSCH EDC17_CP14 | EEPROM REQUIRED |
| Kia | BOSCH M7.9.8 [KEFICO MG7.9.8] | SMARTRA MUST BE DISCONNECTED |
| Kia | BOSCH ME17.9.11 | EEPROM REQUIRED |
| Kia | BOSCH MED17.9.8 | / |
| Kia | BOSCH MEG17.9.12 | / |
| Lada | ||
| Lada | BOSCH ME17.9.7 | / |
| Lamborghini | ||
| Lamborghini | BOSCH MED9.1.1 | EEPROM REQUIRED |
| Mahindra | ||
| Mahindra | BOSCH EDC17_C55 | / |
| Mercedes | ||
| Mercedes | BOSCH EDC17C66 | / |
| Mercedes | BOSCH MED17.7.2 | / |
| Mini | ||
| Mini | BOSCH EDC17_C41 | / |
| Mini | BOSCH MEVD17.2.X | / |
| Nissan | ||
| Nissan | BOSCH EDC17_C45 | / |
| Opel | ||
| Opel | BOSCH EDC17_C18 | / |
| Opel | BOSCH EDC17_C19 | / |
| Opel | BOSCH EDC17_C59 | / |
| Opel | MARELLI MJ8F3HW1FP | / |
| Opel | MARELLI MJ8F3HW2FP | / |
| Porsche | ||
| Porsche | BOSCH EDC17_CP44 | EEPROM REQUIRED |
| Psa (Citroen/Peugeot/Ds) | ||
| Psa (Citroen/Peugeot/Ds) | BOSCH EDC15C2 | / |
| Psa (Citroen/Peugeot/Ds) | BOSCH EDC16C0 | / |
| Psa (Citroen/Peugeot/Ds) | BOSCH EDC16C3 | EEPROM REQUIRED |
| Psa (Citroen/Peugeot/Ds) | BOSCH EDC16C34 | EEPROM MUST BE PROCESSED |
| Psa (Citroen/Peugeot/Ds) | BOSCH EDC17_C10 | / |
| Psa (Citroen/Peugeot/Ds) | BOSCH EDC17_C60 | / |
| Psa (Citroen/Peugeot/Ds) | BOSCH ME7.4.5 | / |
| Psa (Citroen/Peugeot/Ds) | BOSCH MED17.4.2 | / |
| Psa (Citroen/Peugeot/Ds) | BOSCH MEV17.4 | / |
| Psa (Citroen/Peugeot/Ds) | SIEMENS SID801 | / |
| Psa (Citroen/Peugeot/Ds) | SIEMENS SID803A | EEPROM REQUIRED VIRGIN FILE SOLUTION |
| Psa (Citroen/Peugeot/Ds) | SIEMENS SID807 | MUST INPUT 4 DIGIT PIN CODE IN MODIFIED AREA |
| Renault | ||
| Renault | SAGEM S3000 | VIRGIN FILE SOLUTION |
| Suzuki | ||
| Suzuki | BOSCH ME17.8 | / |
| Suzuki | BOSCH ME17.9.64 | / |
| Vag (Vw/Audi/Skoda/Seat/Cupra) | ||
| Vag (Vw/Audi/Skoda/Seat/Cupra) | BOSCH EDC15P | / |
| Vag (Vw/Audi/Skoda/Seat/Cupra) | BOSCH EDC15V | / |
| Vag (Vw/Audi/Skoda/Seat/Cupra) | BOSCH EDC15VM+ | EEPROM REQUIRED |
| Vag (Vw/Audi/Skoda/Seat/Cupra) | BOSCH EDC16CP34 | EEPROM REQUIRED |
| Vag (Vw/Audi/Skoda/Seat/Cupra) | BOSCH EDC16U1 | EEPROM REQUIRED |
| Vag (Vw/Audi/Skoda/Seat/Cupra) | BOSCH EDC16U34 | EEPROM REQUIRED |
| Vag (Vw/Audi/Skoda/Seat/Cupra) | BOSCH EDC17_C46 | / |
| Vag (Vw/Audi/Skoda/Seat/Cupra) | BOSCH EDC17_C54 | / |
| Vag (Vw/Audi/Skoda/Seat/Cupra) | BOSCH EDC17_CP04 | PROCESSOR AND EEPROM MUST BE PROCESSED |
| Vag (Vw/Audi/Skoda/Seat/Cupra) | BOSCH EDC17_CP14 | PROCESSOR AND EEPROM MUST BE PROCESSED |
| Vag (Vw/Audi/Skoda/Seat/Cupra) | BOSCH EDC17_CP20 | PROCESSOR AND EEPROM MUST BE PROCESSED |
| Vag (Vw/Audi/Skoda/Seat/Cupra) | BOSCH EDC17_CP24 | / |
| Vag (Vw/Audi/Skoda/Seat/Cupra) | BOSCH EDC17_CP44 | / |
| Vag (Vw/Audi/Skoda/Seat/Cupra) | BOSCH EDC17_CP54 | / |
| Vag (Vw/Audi/Skoda/Seat/Cupra) | BOSCH EDC17_U01 | PROCESSOR AND EEPROM MUST BE PROCESSED |
| Vag (Vw/Audi/Skoda/Seat/Cupra) | BOSCH EDC17C64 | / |
| Vag (Vw/Audi/Skoda/Seat/Cupra) | BOSCH EDC17C74 | / |
| Vag (Vw/Audi/Skoda/Seat/Cupra) | BOSCH ME3.2 | EEPROM REQUIRED |
| Vag (Vw/Audi/Skoda/Seat/Cupra) | BOSCH ME7.5 | / |
| Vag (Vw/Audi/Skoda/Seat/Cupra) | BOSCH MED17.1 | FLASH AND EEPROM MUST BE PROCESSED. |
| Vag (Vw/Audi/Skoda/Seat/Cupra) | BOSCH MED17.1.1 | / |
| Vag (Vw/Audi/Skoda/Seat/Cupra) | BOSCH MED17.1.27 | PROCESSOR AND EEPROM MUST BE PROCESSED FIRST WRITE MPC, THEN EEPROM; CAN BE NECESSARY TO MAKE A BYPASS ON ENGINE STARTER RELAY |
| Vag (Vw/Audi/Skoda/Seat/Cupra) | BOSCH MED17.5 | PROCESSOR AND EEPROM MUST BE PROCESSED. |
| Vag (Vw/Audi/Skoda/Seat/Cupra) | BOSCH MED17.5.1 | / |
| Vag (Vw/Audi/Skoda/Seat/Cupra) | BOSCH MED17.5.2 | / |
| Vag (Vw/Audi/Skoda/Seat/Cupra) | BOSCH MED17.5.20 | PROCESSOR AND EEPROM MUST BE PROCESSED FIRST WRITE MPC, THEN EEPROM; CAN BE NECESSARY TO MAKE A BYPASS ON ENGINE STARTER RELAY |
| Vag (Vw/Audi/Skoda/Seat/Cupra) | BOSCH MED17.5.21 | / |
| Vag (Vw/Audi/Skoda/Seat/Cupra) | BOSCH MED17.5.5 | PROCESSOR AND EEPROM MUST BE PROCESSED |
| Vag (Vw/Audi/Skoda/Seat/Cupra) | BOSCH MED17.5.6 | / |
| Vag (Vw/Audi/Skoda/Seat/Cupra) | BOSCH MED9.1 | EEPROM MUST BE PROCESSED |
| Vag (Vw/Audi/Skoda/Seat/Cupra) | BOSCH MED9.1.1 | EEPROM MUST BE PROCESSED |
| Vag (Vw/Audi/Skoda/Seat/Cupra) | BOSCH MED9.1.2 | EEPROM MUST BE PROCESSED |
| Vag (Vw/Audi/Skoda/Seat/Cupra) | BOSCH MED9.5 | EEPROM REQUIRED |
| Vag (Vw/Audi/Skoda/Seat/Cupra) | BOSCH MED9.5.10 | EEPROM REQUIRED |
| Vag (Vw/Audi/Skoda/Seat/Cupra) | SIEMENS 5WKP4326 | EEPROM REQUIRED |
| Vag (Vw/Audi/Skoda/Seat/Cupra) | SIEMENS PCR2.1 | / |
| Vag (Vw/Audi/Skoda/Seat/Cupra) | SIEMENS SIMOS 3.3A | / |
| Volvo | ||
| Volvo | BOSCH EDC17_CP22 | / |
Altre soluzioni Immo Off / Virgin a prezzo standard
Immobilizzatore (Wikipedia)
Sui veicoli modern la logica dell'immobilizzatore è distribuita tra la chiave, il quadro strumenti, il BCM e l'ECU / TCU, quindi il comportamento può differire da un sistema OEM completamente allineato.
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Land Rover
Lexus
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
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