Rimozione dell'AdBlue è un servizio di calibrazione professionale della centralina progettato per disabilitare la logica della riduzione catalitica selettiva (SCR) nei motori diesel modern. Il servizio si rivolge solo alle funzioni specifiche dell'SCR ed è destinato esclusivamente alle applicazioni fuoristrada, industriali o motoristiche in cui le normative locali consentono modifiche del sistema di emissioni.

Rimozione AdBlue (SCR Off) - Riduzione catalitica selettiva disattivata

Il sistema SCR utilizza AdBlue (una soluzione a base di urea) per ridurre le emissioni di NOx convertendole in azoto e acqua all'interno dell'catalyst. Pur essendo efficaci per la conformità alle emissioni, i sottosistemi AdBlue sono complessi e spesso costosi da mantenere. Un professionista Rimozione dell'AdBlue La calibrazione neutralizza le strategie e i codici di guasto legati all'SCR, preservando tutte le funzioni di sicurezza e diagnostica non legate alle emissioni.

Per informazioni generali sulla riduzione catalitica selettiva è possibile leggere il documento
Articolo su SCR su Wikipedia.

Come funziona il sistema AdBlue / SCR

Il sistema SCR inietta il fluido AdBlue nello scarico a monte dell'SCR catalyst. L'urea si decompone in ammoniaca, che reagisce con i gas NOx per ridurre le emissioni. Il controllo è solitamente gestito da un sistema dedicato Centralina AdBlue (DCU o ACM) che comunica con la centralina del motore via CAN. Se il serbatoio è vuoto o i componenti si guastano, il sistema può attivare DTC, avvisi sul cruscotto, limitazione della coppia o conto alla rovescia per l'avviamento.

Con una progettazione corretta Rimozione dell'AdBlue La calibrazione, queste routine specifiche e i trigger diagnostici sono disabilitati nel software dell'ECU, mentre tutte le altre protezioni del motore e la diagnostica non-SCR rimangono attive.

Quando è consigliata la rimozione dell'AdBlue

• Quando gli iniettori, le pompe o i sensori di AdBlue si guastano e la loro sostituzione è antieconomica.
• Quando i DTC come P20E8, P204F, P207F persistono anche dopo le riparazioni meccaniche.
• Per i veicoli fuoristrada, agricoli, pesanti o da sport motoristici in cui non sono richiesti sistemi SCR.
• Per evitare il conto alla rovescia dell'AdBlue e le limitazioni del limp-mode dovute a malfunzionamenti dell'SCR.

Come funziona la procedura di rimozione dell'AdBlue / SCR

La nostra calibrazione disabilita il dosaggio dell'AdBlue, i controlli di livello e i codici di guasto specifici per l'SCR all'interno dell'ECU, mantenendo attivi gli altri sistemi diagnostici. Sui veicoli con un modulo 1TP41 esterno (DCU/ACM), la comunicazione CAN viene interrotta o ricalibrata in modo pulito, a seconda dei requisiti della piattaforma. Un flusso di lavoro tipico è il seguente:

1. Caricare il 1TP40File ECU originale con tutti i componenti AdBlue collegati e verificare che il motore si avvii e funzioni normalmente.
2. Riempire il serbatoio dell'AdBlue e, utilizzando uno strumento diagnostico, azzerare i parametri e i contatori dell'AdBlue. Verificare che non rimangano guasti attivi all'SCR.
3. Flash il 1TP41Fascicolo modificato fornito da TuningBot e cancellare la memoria DTC.
4. Scollegare l'ECU AdBlue, la pompa e i sensori (se applicabili) seguendo la procedura documentata per quella piattaforma.

SCRIVERE IL FILE MODIFICATO SOLO QUANDO IL SISTEMA SCR È COMPLETAMENTE FUNZIONANTE E RIPRISTINATO.
RESETTARE SEMPRE IL SISTEMA ADBLUE CON UNO STRUMENTO DI DIAGNOSTICA PRIMA DEL FLASHING.

Vantaggi e note tecniche

• Elimina i guasti, gli avvisi e le attivazioni di limp-mode legati all'AdBlue.
• Conserva tutta la diagnostica essenziale e la logica di protezione del motore non correlata all'SCR.
• Riduce i costi di manutenzione legati alle pompe SCR, agli iniettori, ai sensori di NOx e ai sensori di livello.
• Adatto per applicazioni off-road, per impieghi gravosi, industriali e motorsport.
• Approccio esclusivamente software: non sono necessari emulatori esterni o scatole “fooler”.
• Ogni calibrazione viene convalidata al banco e, se del caso, testata al banco prova per verificarne la stabilità di funzionamento.

Informazioni aggiuntive

Il Sistema AdBlue / SCR è uno dei sottosistemi di post-trattamento più complessi dei veicoli diesel modern. Comprende sensori di temperatura, sensori di NOx, pompe di dosaggio, sensori di livello e un controller dedicato. Quando questi componenti si guastano, i veicoli in genere registrano più DTC, visualizzano conti alla rovescia e possono entrare in modes di limitazione della coppia.

Un calibratore Rimozione dell'AdBlue di TuningBot assicura che il motore funzioni normalmente senza innescare errori legati all'SCR, mantenendo la piena funzionalità di EGR, DPF, controllo boost e strategie di alimentazione. Questa soluzione basata sul software è più robusta e trasparente rispetto all'uso di scatole di emulazione o di moduli bypass 1TP41 esterni, che possono creare segnali incoerenti e complicare la diagnostica.

Per una panoramica di tutte le strategie ECU disponibili, compresi i servizi relativi a DPF, EGR e coppia, è possibile consultare il documento Pagina di copertura dei servizi ECU prima di richiedere il vostro file.

Avviso legale: La rimozione dell'AdBlue e dell'SCR è destinata esclusivamente all'uso non stradale, industriale o sportivo, o laddove la legislazione locale consenta esplicitamente le modificazioni del sistema di emissioni. L'uso del software SCR-off sulle strade pubbliche può essere illegale e rimane di esclusiva responsabilità del proprietario e dell'operatore del veicolo.

Se il file original è pronto, caricarlo via Sintonizzare il file e richiedere la calibrazione per la rimozione dell'AdBlue (SCR off) al team TuningBot.