Pops and Bangs / Limitatore di giri Popcorn - Mappa Crackle (benzina) e Limitatore Popcorn (diesel)

Pops e frangette messa a punto e RevLimiter Popcorn di TuningBot offrono due delle caratteristiche più richieste in termini di prestazioni sonore nella centralina remapping.
Pops and Bangs (chiamato anche Crackle Map) esalta il suono di scarico dei motori a benzina, mentre RevLimiter Popcorn rimodella il comportamento dei limitatori diesel per emulare un suono ritmico di taglio duro.
Entrambi sono progettati in modo sicuro per l'uso in pista o fuori strada, mantenendo la protezione completa del motore.
Qui di seguito troverete spiegazioni dettagliate ed elenchi di servizi ECU in tempo reale per ogni funzione.

Pops and Bangs (Benzina) - Mappa Crackle

Su motori a benzina, Pops and Bangs 1TP41Modifica la fasatura delle scintille e la sovralimentazione in modo che parte della combustione avvenga all'interno del collettore di scarico.
Il risultato è il famoso crepitio, burble e overrun pop che si sente sulle auto ad alte prestazioni.
Una corretta calibrazione mantiene anche velocità del turbo durante il sollevamento dell'acceleratore, riducendo il ritardo e migliorando la risposta dell'acceleratore.

Requisiti e buone pratiche (benzina)

• Utilizzare con un scarico ad alte prestazioni o decat; i filtri OEM catalyst e GPF possono surriscaldarsi.
• Eseguire il test solo quando l'olio motore e il liquido di raffreddamento sono alla normale temperatura di esercizio.
• Intensità moderata per proteggere turbo, collettore e catalyst.
• Mantenere attive le protezioni OEM di knock, EGT e torque.

RevLimiter Popcorn (Diesel)

Su motori diesel, Popcorn La messa a punto viene ottenuta modellando la logica del limite di giri.
Invece dell'accensione a scintilla, l'ECU regola la coppia e la frequenza di taglio dell'iniezione per creare un suono ritmico e pulsante del limitatore.
L'effetto è simile a quello di un taglio duro della benzina, ma sicuro per il funzionamento ad accensione spontanea se gestito correttamente.
Calibrazioni TuningBot coordinate Controlli della coppia, dei fumi e dell'EGT per ottenere risultati coerenti.

Requisiti e migliori pratiche (Diesel)

• Evitare il popcorn aggressivo su Equipaggiato con DPF autovetture; un eccesso di carburante potrebbe surriscaldare il filtro.
• Mantenere limitatori di fumo, coppia ed EGT attivo.
• Controllare i registri della pressione rail, dell'boost e dell'EGT dopo la messa a punto.
• Utilizzare solo su motori e iniettori meccanicamente sani.

Background tecnico

Sia Pops and Bangs che RevLimiter Popcorn si basano sulla modifica delle strategie di overrun e limitatore all'interno della centralina.
Le versioni a benzina utilizzano un ritardo di accensione e una post-iniezione minima, mentre le versioni diesel modificano gli obiettivi di coppia e l'isteresi del limitatore.
Ognuno di essi richiede una conoscenza approfondita della gestione del motore per mantenere i margini di sicurezza.
Versioni non adeguatamente esecuate possono provocare calore eccessivo, detonazione o stress del turbo: ecco perché ogni calibrazione TuningBot è convalidato al banco e testato al banco prova.

Note legali e di sicurezza

Queste calibrazioni sono destinate a uso motoristico o fuoristrada solo, o dove la legge locale lo consente esplicitamente.
L'uso continuo di scoppiettii o popcorn può aumentare le temperature di scarico; assicurarsi sempre che le protezioni EGT e di coppia OEM rimangano attive.
L'uso improprio su strade pubbliche può violare le norme sulla rumorosità o sulle emissioni.

Servizi disponibili

Le tabelle seguenti elencano i tipi di centralina attualmente supportati per Pops and Bangs (benzina) e RevLimiter Popcorn (diesel):

Pops e Bangs (Benzina)

Alimentazione controllata con overrun e spark retard con finestre di RPM configurabili, livelli di intensità e strategie di protezione del turbo.

RevLimiter Popcorn (Diesel)

Ricalibrazione del limitatore della centralina con bilanciamento coppia/fumo/EGT.
Produce un suono ritmico di popcorn ad alto numero di giri, mantenendo intatta la sicurezza meccanica.

Lista di controllo per l'uso

• Eseguire i test solo a motore completamente caldo.
• Utilizzare ferramenta per lo scarico in grado di sopportare un carico termico superiore.
• Registra RPM, lambda o EGT (benzina) e rail/boost/EGT (diesel).
• Per le auto GPF/DPF, rispettare le leggi locali sulle emissioni prima della modifica.

*** Per intensità personalizzate, attivazione basata sulle marce o mappe commutabili, contattare il team di assistenza TuningBot.