Los sistemas de turbocompresor utilizan la energía de escape para comprimir el aire de admisión, aumentando la densidad del aire y permitiendo quemar más combustible para obtener una mayor potencia. La ECU gestiona la presión del boost mediante configuraciones de válvula de descarga, turbina de geometría variable (VGT) o turbo compuesto.
Visión general
La turbina convierte la energía de escape en energía de rotación que acciona el compresor. La ECU controla boost gestionando la cantidad de gases de escape bypasses la turbina (wastegate) o ajustando la geometría de la turbina (VGT).
Tipos de turbo
- Wastegate turbo - escape bypass para control boost
- VGT/VNT - los álabes variables ajustan las características de la turbina
- Doble rodillo - impulsos de escape separados para una mejor respuesta
- Compuesto/Secuencial - turbos múltiples para una amplia banda de potencia
Control ECU
- Ciclo de trabajo de la válvula de descarga
- Posición de la aleta VGT
- Objetivo de presión de sobrealimentación
- Limitación de la velocidad del turbo
- Evitar sobretensiones en el compresor
Consideraciones sobre la calibración
- Los turbos más grandes requieren ajustes de la alimentación y la sincronización
- La calibración del VGT es fundamental para la respuesta
- Los sistemas compuestos necesitan un control coordinado
Diagnóstico
- Fallos de desviación de la sobrealimentación
- Fallos de posición VGT
- Exceso de velocidad del turbo
- Fallos del actuador
Buenas prácticas
- Permita un enfriamiento adecuado después de una conducción dura
- Utilice aceite de calidad y cámbielo con frecuencia
- Inspeccionar el juego del eje durante el mantenimiento