El limitador de velocidad es una función de la ECU que limita la velocidad máxima del vehículo. Funciona reduciendo la solicitud de par o aplicando un corte de combustible/encendido cuando se alcanza el umbral de velocidad. La mayoría de los vehículos europeos están limitados a 250 km/h.
Visión general
La ECU controla la velocidad del vehículo mediante los sensores de velocidad de las ruedas o la salida de la transmisión. Al acercarse al límite, el par se reduce progresivamente para una deceleración suave.
Señales controladas
- Velocidad del vehículo (CAN)
- Sensores de velocidad de las ruedas
- Reducción de la solicitud de par
- Corte de combustible (en algunos sistemas)
Mapas implicados
- Umbral del limitador de velocidad
- Rampa de reducción de par
- Límites de velocidad por marcha (algunos vehículos)
Secuencia lógica
Velocidad del vehículo → Comparación con el límite
↓
Si se acerca al límite → Iniciar la reducción del par motor
↓
Si está en el límite → Mantener par/velocidad
↓
Si se supera el límite → Reducción agresiva
Objetivos de calibración
- Limitación suave de la velocidad sin cortes bruscos
- Coincidir con el índice de velocidad del neumático del vehículo
- Considerar la capacidad del sistema de refrigeración
Estrategia de calibración
- Subir o quitar el limitador de velocidad para uso en pista
- Compruebe que el índice de velocidad del neumático coincide con el nuevo límite
- Considerar la estabilidad aerodinámica a alta velocidad
Diagnóstico
- Los fallos del sensor de velocidad pueden afectar al limitador
- Problemas de comunicación CAN
Buenas prácticas
- La eliminación del limitador de velocidad es sólo para uso en pista
- Garantizar que el vehículo es capaz de funcionar a alta velocidad de forma sostenida.
- Verificar las implicaciones del seguro