Los sensores de oxígeno (sensores lambda) miden el contenido de oxígeno de los gases de escape. La ECU utiliza esta información para el control del combustible en circuito cerrado y la supervisión de la eficiencia. Son esenciales para el cumplimiento de las normas sobre emisiones y la gestión del combustible.
Visión general
Los sensores Pre-catalyst proporcionan retroalimentación AFR para el control de combustible. Los sensores Post-catalyst supervisan la eficiencia del catalyst comparando la capacidad de almacenamiento de oxígeno con los valores esperados.
Tipos de sensores
- Banda estrecha - interruptores en estequiométrico (lambda = 1)
- Banda ancha - salida lineal en todo el rango AFR
- Plano - respuesta rápida, calentador integrated
- Sensores NOx - medir NOx y O2 (diésel)
Uso de la ECU
- Control de combustible de circuito cerrado
- Adaptación del trimado del combustible (STFT/LTFT)
- Control de la eficacia del catalizadororing
- Verificación del enriquecimiento WOT
Consideraciones sobre la calibración
- O2 trasero simulación necesaria si catalyst eliminado
- Sensores de banda ancha necesarios para un ajuste WOT preciso
- La antigüedad del sensor afecta al tiempo de respuesta y la precisión
Diagnóstico
- Fallos en el circuito del sensor de O2
- Fallos en el tiempo de respuesta
- Fallos del circuito de calefacción
- Códigos de eficiencia del catalizador (P0420/P0430)
Buenas prácticas
- Sustituya los sensores de O2 en los intervalos recomendados
- Utilice sensores de calidad que cumplan las especificaciones del equipo original
- Protege los sensores de la contaminación por silicona