El sensor de presión absoluta del colector (MAP) mide la presión del colector de admisión. En los motores turboalimentados, ésta es la principal medida de presión del boost. La ECU utiliza el MAP para el cálculo de la carga, la inyección de combustible y el control del boost.
Visión general
Los sensores MAP emiten una tensión proporcional a la presión absoluta (vacío a boost). Los sensores modernos utilizan elementos piezoeléctricos o galgas extensométricas con acondicionamiento de señal incorporado.
Alcance de los sensores
- 1 bar - sólo aspiración natural (vacío a atmosférico)
- 2,5 bar - aplicaciones low-boost
- 3-4 bar - diesel típico/moderate boost
- 5+ bar - aplicaciones de alto rendimiento
Uso de la ECU
- Cálculo de la carga del motor
- Información sobre la presión de sobrealimentación
- Compensación de altitud
- Referencia barométrica (en el arranque)
Consideraciones sobre la calibración
- La puesta a punto de High-boost puede requerir la actualización del sensor
- La escala del sensor MAP debe coincidir con el hardware
- La ubicación del sensor afecta a las lecturas (antes/después del acelerador)
Diagnóstico
- Fallos de alcance/rendimiento del MAPA
- Errores de correlación MAP/MAF
- Lecturas boost inverosímiles
Buenas prácticas
- Verificar que el rango del sensor MAP cubre el objetivo boost
- Comprobar la estanqueidad de los conductos de vacío
- Utilice sensores de calidad para obtener lecturas precisas