El sensor de masa de aire (MAF) mide la masa de aire que entra en el motor. Se trata de un dato crítico para el cálculo de la inyección de combustible, la función del limitador de humos y la modelación del par motor tanto en motores diésel como de gasolina.
Visión general
Los sensores MAF de hilo caliente o película caliente miden la masa de aire directamente controlando el efecto de enfriamiento del aire de admisión en un elemento calentado. Esto proporciona lecturas precisas independientemente de la temperatura o densidad del aire.
Tipos de sensores
- MAF en caliente - elemento de alambre calentado
- MAF de película caliente - Elemento de película calefactado (más duradero)
- Integremperatura - incluye sensor IAT
Uso de la ECU
- Cálculo de la inyección de combustible
- Limitador de humos (diésel)
- Entrada de par model
- Cálculo del caudal de EGR
- Retroalimentación del control de la sobrealimentación
Consideraciones sobre la calibración
- La escala del MAF debe coincidir con la salida real del sensor
- Los turbos mejorados pueden exceder el rango MAF original
- Las tomas del mercado de accesorios pueden afectar a la lectura MAF
Diagnóstico
- Fallos de rango/rendimiento del MAF
- Errores de correlación MAF/MAP
- Lecturas inverosímiles frente al caudal de aire calculado
Buenas prácticas
- Limpie el sensor MAF con regularidad (utilice sólo limpiador MAF)
- Verificar MAF escala después de la admisión modifications
- Sustituir el MAF si las lecturas varían significativamente