El control Lambda (λ) regula la relación aire-combustible (AFR) utilizando la retroalimentación del sensor de oxígeno. Mantener una AFR precisa es esencial para la eficiencia del catalyst de tres vías, el cumplimiento de las normas sobre emisiones y la protección del motor bajo carga elevada.
Visión general
Lambda = 1,0 representa la combustión estequiométrica (14,7:1 AFR para la gasolina). La ECU utiliza sensores de O2 de banda ancha o estrecha para medir el oxígeno de escape y ajustar la inyección de combustible en consecuencia.
Señales controladas
- Sensor Pre-catalyst lambda
- Sensor Post-catalyst lambda
- Ancho de pulso de la inyección de combustible
- Recorte de combustible a corto plazo (STFT)
- Ajuste del combustible a largo plazo (LTFT)
Mapas implicados
- Mapas lambda de destino vs RPM/carga
- Mapas de habilitación de bucle cerrado
- Mapas de enriquecimiento (Protección WOT)
- Límites de recorte de combustible
- Mapas lambda de calentamiento del catalizador
Secuencia lógica
Búsqueda de lambda objetivo → Cálculo de la inyección
↓
Retroalimentación de la sonda lambda
↓
Controlador PID → Ajuste STFT
↓
Aprendizaje LTFT (si persiste la desviación)
Objetivos de calibración
- Mantener lambda = 1,0 durante el funcionamiento en bucle cerrado
- Enriquecer adecuadamente para la protección WOT
- Activar el apagado rápido de catalyst
Estrategia de calibración
- Objetivo lambda 0,80-0,85 a WOT para protección del motor
- Amplíe la autonomía del circuito cerrado para ahorrar combustible
- Verificar que los ajustes de combustible se mantienen dentro de ±10% después de la puesta a punto.
Diagnóstico
- Códigos P0171/P0172 pobre/rico
- Códigos de eficiencia del catalizador (P0420/P0430)
- Fallos de respuesta de la sonda Lambda
Buenas prácticas
- Siempre verifique AFR con banda ancha durante la sintonización WOT
- Sustituya los sensores de O2 antiguos para mantener la precisión
- Coordinar los objetivos lambda con el tiempo de encendido