El control de las bujías de incandescencia gestiona los elementos calefactores eléctricos de las cámaras de combustión diésel. La ECU controla las fases de precalentamiento (antes del arranque), calentamiento durante el arranque y postcalentamiento para garantizar un encendido fiable y reducir las emisiones del arranque en frío.
Visión general
Los motores diesel modernos utilizan calentadores cerámicos de arranque rápido que alcanzan la temperatura de funcionamiento en segundos. La ECU modula la corriente de los calentadores en función de la temperatura ambiente y del refrigerante.
Señales controladas
- Relé de bujía de incandescencia / controlador PWM
- Información sobre la corriente de los calentadores
- Temperatura del refrigerante
- Temperatura ambiente
- Tensión de la batería
Mapas implicados
- Mapas de duración del prebrillo frente a la temperatura
- Mapas de duración tras el resplandor
- Mapas de ciclo de trabajo PWM
- Mapas de compensación de tensión
Secuencia lógica
Key-On → Comprobación de la temperatura
↓
Cálculo de la duración del prebrillo
↓
Luz indicadora de incandescencia / Habilitación de arranque
↓
Arranque → Incandescencia durante el arranque
↓
En marcha → Fase posterior al incandescencia
Objetivos de calibración
- Arranque en frío fiable en todas las condiciones
- Minimizar el humo blanco al arrancar
- Optimizar la vida útil de los calentadores
Estrategia de calibración
- Prolonga el post-glow para un ralentí en frío más limpio
- Reduzca el tiempo de precalentamiento si utiliza bujías de alto rendimiento
- Verificar el comportamiento de arranque en toda la gama de temperaturas
Diagnóstico
- Fallos en el circuito de la bujía (abierto/cortocircuito)
- Arranque en frío difícil
- Humo blanco al ralentí
Buenas prácticas
- Sustituir el juego de calentadores
- Comprobar el control de la bujía de incandescencia module en vehículos antiguos