La recirculación de los gases de escape (EGR) reduce las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) mediante la recirculación de una parte de los gases de escape en el colector de admisión. Esto diluye la carga fresca con gas inerte, reduciendo las temperaturas máximas de combustión.
Visión general
Los motores modernos utilizan EGR de alta presión (antes de la turbina) o EGR de baja presión (después del DPF). La ECU modula la posición de la válvula EGR en función de la carga del motor, las RPM y la temperatura.
Señales controladas
- Posición de la válvula EGR
- Refrigerador EGR Válvula bypass
- Presión del colector de admisión
- Sensores MAF / MAP
- Sensor de temperatura EGR
Mapas implicados
- Mapas de objetivos de tasa de EGR vs RPM/carga
- Mapas de posición de la válvula EGR
- Mapas de derivación del refrigerador EGR
- Límites de temperatura EGR
Secuencia lógica
Condiciones de funcionamiento → EGR Rate Lookup
↓
Correcciones de temperatura / altitud
↓
Comando de la válvula EGR
↓
Verificación de retroalimentación basada en MAF
Objetivos de calibración
- Minimizar las emisiones de NOx
- Mantener la facilidad de conducción y la respuesta
- Evitar la contaminación de la ingesta
Estrategia de calibración
- La eliminación de la EGR requiere una adaptación completa de la ECU para evitar fallos
- Reducir la EGR aumenta los NOx pero puede mejorar la respuesta
- Supervise el colector de admisión en busca de acumulaciones de carbonilla
Diagnóstico
- Fallos de posición de la válvula EGR
- Flujo EGR insuficiente/excesivo
- Desviación de la presión del colector de admisión
Buenas prácticas
- La eliminación de la EGR es ilegal en la mayoría de las jurisdicciones.
- La limpieza periódica prolonga la vida útil de la EGR en vehículos de serie