La ECU profesional remapping perfecciona el software que controla las estrategias de par motor, alimentación, boost y encendido. Cuando se aplica a un vehículo mecánicamente sólido y dentro de los márgenes de seguridad OEM, una remap puede mejorar la facilidad de conducción, el par motor utilizable y la capacidad de respuesta. El consumo de combustible puede mejorar, pero los resultados dependen del motor y del estilo de conducción.
Tuning profesional y reprogramación de la ECU
Niveles de potencia de la ECU remapping: Eco, Stage 1, Stage 2 y Premium Custom
A menudo, los fabricantes lanzan el mismo motor en múltiples variantes de potencia utilizando un hardware idéntico pero diferentes estrategias de calibración. Estas diferencias están relacionadas con las normas de emisiones, las normas de combustible del mercado, las condiciones climáticas y los objetivos de planificación de productos. Esto deja un margen de calibración que puede optimizarse con seguridad en un motor sano.
Un diseño correcto ECU remapping refina la modelling de par, la estimación del flujo de aire, el control de boost, el encendido y la lógica de alimentación de combustible. Cuando se realiza con los datos adecuados y respetando los márgenes de seguridad de los fabricantes de equipos originales, se obtienen mejoras apreciables en la conducción y el par motor utilizable. El consumo de combustible también puede mejorar en determinados casos, pero los resultados siempre dependen del estado del motor, el comportamiento del conductor y la configuración del vehículo.
Para obtener información general sobre la lógica de control del motor, consulte
Unidad de control del motor.
Nuestros niveles de sintonización y remapping
Eco Tuning
Eco Tuning está dirigido a vehículos en buen estado mecánico y a conductores con un estilo de conducción suave y constante.
Beneficio típico: reducción de la demanda de aceleración en funcionamiento de carga baja a media gracias a una entrega de par más eficiente. El ahorro de combustible depende en gran medida de los hábitos de conducción, las rutas y el estado del motor; en plataformas turbodiésel compatibles, las mejoras del orden de ~10-15% pueden ser realistas en un uso ideal.
Enfoque: eficiencia y confort, con un modest pero notable aumento del par motor.
Fase 1
Fase 1 es nuestro nivel más popular ECU remapping. Funciona con el hardware de stock y ofrece un aumento equilibrado en el rendimiento.
Ganancia típica: alrededor de +15-20% de potencia y par en motores turbo sanos, y aproximadamente 8-10% en motores atmosféricos, dependiendo de la plataforma, el kilometraje y la calidad del combustible.
Ajustes de Vmax y limitador de par (Tm) disponibles bajo pedido sin coste adicional.
Prima (Fase 2)
Premium / Fase 2 está pensado para motores con leves mejoras de apoyo (admisión, intercooler, escape).
El flujo de aire adicional y la menor contrapresión permiten una mayor eficiencia boost efectiva. Dependiendo de la plataforma, las ganancias seguras de hasta ~30-35% potencia y par adicionales son posibles en motores turbo adecuados, siempre dentro de los límites definidos por la EGT, la velocidad del turbo y el control de picado, en su caso.
Vmáx y Tm fuera a petición; se pueden combinar otras estrategias cuando sea legal y técnicamente apropiado.
Premium Custom (Fase 3)
Premium Custom / Fase 3 está reservado para motores muy modificados y de alto rendimiento: turbos más grandes, inyectores y sistemas de combustible mejorados, piezas internas forjadas, supercoches.
Este nivel requiere especificaciones de hardware y registros de datos. La calibración se basa en la configuración mecánica real y sólo es adecuada para talleres profesionales y usuarios experimentados.
Todas las opciones de software compatibles pueden combinarse en función de su modelo específico.
Beneficios después de remapping
Con una ECU remap correctamente diseñada, puede esperar un par motor más fuerte a medio régimen, una mejor respuesta del acelerador y una aceleración más flexible, especialmente en motores turboalimentados. En algunos casos, especialmente en motores diésel con una conducción suave a carga parcial, el consumo de combustible también puede mejorar. Los resultados reales dependen siempre del estado del vehículo, el hardware y el perfil de conducción.
El método TuningBot
Combinamos una lógica de calibración de nivel OEM, un registro de datos profesional y pruebas en el mundo real.
Nuestra ECU remapping nunca se basa en conjeturas: cada cambio se valida con datos de sensores y diagnósticos.
Relación aire-combustible (lambda)
Validamos el comportamiento del lambda OEM y verificamos la traza del remap bajo carga. AFR incorrecta causada por problemas mecánicos (sensores MAF / MAP, inyectores, fugas boost) no puede ser fijado por el software solo y debe abordarse antes de sintonización.
Temperatura del aire de admisión
Las temperaturas de admisión se registran durante la conducción real para garantizar que el motor recibe aire frío y denso. Una IAT elevada reduce la eficiencia y puede limitar considerablemente la sincronización del encendido en los motores de gasolina.
Temperaturas del aceite, el combustible y el refrigerante
Controlamos las tendencias de la temperatura del aceite, el refrigerante y el combustible bajo carga para garantizar que la calibración se mantiene dentro de unos márgenes térmicos seguros y no sobrecarga el sistema de refrigeración.
Reglaje del encendido (gasolina)
En los motores de gasolina, los cambios de boost y de combustible deben ir acompañados de un avance correcto de la chispa. Ajustamos el avance del encendido únicamente dentro de los límites de seguridad, basándonos en los datos de registro y la calidad del combustible.
Presión del turbocompresor
Comparamos el boost solicitado con el real y evaluamos la respuesta del turbo, el funcionamiento de la válvula de descarga y el comportamiento del compresor. Cualquier desviación mecánica debe resolverse antes de la calibración final.
Temperatura de los gases de escape (EGT)
La EGT es fundamental para la durabilidad del turbo y el escape. Cuando se dispone de sensores, comprobamos las tendencias de EGT junto con las temperaturas de admisión para mantener el sistema dentro de los umbrales seguros derivados del OEM.
Regulación de la inyección (diésel)
En los motores diésel, no basta con prolongar la duración de la inyección. Una sincronización correcta modela la curva de presión en el cilindro y proporciona un par motor más potente y eficiente, al tiempo que protege los componentes.
Por qué es importante el registro de datos
- Sin conjeturas - no nos basamos en cambios porcentuales ciegos ni en mapas base aleatorios.
- Lógica de nivel OEM - cada modificación respeta la arquitectura y las dependencias del fabricante.
- Verificación completa - lambda, boost, la sincronización y las temperaturas se comprueban siempre que se suministran registros.
Ventajas reales
Muchos tuners sólo optimizan el acelerador a fondo. Nosotros nos fijamos en el uso real del coche: carga parcial, crucero, remolque y adelantamiento. El resultado es un vehículo más ligero y con mayor capacidad de respuesta en la conducción diaria.
Pruebas exhaustivas antes de la entrega
No se publica ningún archivo sin comprobar que los parámetros clave se mantienen dentro de los límites de seguridad. Cuando se dispone de datos de registro, confirmamos que el boost, el lambda, la temporización y las temperaturas se comportan según lo esperado después del remap.
Importante: nuestros servicios remapping están destinados a uso todoterreno o automovilístico, o cuando la legislación local lo permita específicamente.
La puesta a punto no repara fallos mecánicos: cualquier problema subyacente (fugas boost, problemas de inyectores, fallos de sensores, inconsistencias en la calidad del combustible) debe resolverse antes de la calibración.
Todas las funciones críticas de seguridad y diagnóstico permanecen activas; no eliminamos las protecciones a menos que se acuerde explícitamente para aplicaciones exclusivas de automovilismo.
Preguntas más frecuentes
¿Qué es el ECU remapping?
ECU remapping (también llamado chiptuning) es el proceso de optimización del software dentro de la Unidad de Control del Motor de su vehículo. Ajustamos la inyección, el boost, el encendido y las estrategias relacionadas para desbloquear de forma segura más potencia, par y eficiencia utilizables.
¿Es remapping seguro para mi motor?
Cuando se realiza de forma profesional y en un motor sano, sí. TuningBot trabaja dentro de los márgenes de seguridad OEM, respeta la arquitectura original y valida las calibraciones con el registro de datos siempre que sea posible.
¿Ahorraré combustible con un remap?
Con el Eco Tuning y muchas calibraciones Stage 1 o Premium, los conductores a menudo ven un menor consumo de combustible cuando utilizan el par motor adicional de gama baja para conducir con más suavidad. No hay una garantía fija: los resultados dependen del estilo de conducción, las rutas y el estado del motor.
¿Cuánto dura el remapping?
Una vez que recibimos su archivo de ECU original, la entrega del archivo suele tardar desde unos minutos hasta un breve espacio de tiempo durante el horario laboral, dependiendo de la carga de trabajo y la complejidad de la solicitud. Nuestro servicio de archivos es totalmente remoto.
¿Cuál es la diferencia entre la Fase 1 y la Fase 2 (Premium)?
Fase 1 está diseñado para el hardware de stock y ofrece ganancias equilibradas y utilizables a diario. Premium / Fase 2 tiene como objetivo un mayor rendimiento (hasta ~30-35% en muchos motores turbo) y se beneficia de hardware de apoyo, como actualizaciones de escape e intercooler.
¿Puede remap cualquier vehículo?
TuningBot es compatible con prácticamente todos los vehículos modern de gasolina y diesel - turboalimentados y atmosféricos - a través de miles de marcas, models y tipos de ECU. En casos excepcionales de prototipos de firmware o unidades de control muy restringidas, pueden ser necesarios pasos adicionales, pero para la mayoría de los vehículos un remap profesional es totalmente compatible.
¿Listo para liberar todo el potencial de su motor?
Comience con una sesión profesional de ECU remapping por TuningBot. Cargue su archivo de ECU y reciba su ajuste calibrado en un breve espacio de tiempo.
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