Límite de velocidad VMAX eliminación es un servicio profesional de calibración de la ECU que desactiva el limitador de velocidad máxima de fábrica (también conocido como el limitador electrónico de velocidad o tapón VMAX de fábrica). Muchos fabricantes aplican estas restricciones para cumplir con las clasificaciones de los neumáticos, los objetivos de durabilidad del tren motriz o la legislación regional. Nuestra calibración elimina este techo electrónico dentro de la flash ECU o microcontrolador, permitiendo que el coche alcance velocidades más altas alcanzables donde mecánica y legalmente permitido.

Este límite de velocidad VMAX eliminación está diseñada para eliminar la restricción de velocidad basada en la ECU, garantizando al mismo tiempo que todas las protecciones esenciales del motor, la caja de cambios y el sistema térmico permanezcan plenamente activas.

Limitador de velocidad VMAX Removal - Top Speed Limiter Disable

En seleccionados MEDC17 plataformas, TuningBot también puede proporcionar un VMAX conmutable mode, lo que permite al conductor activar o desactivar el limitador mediante un interruptor o menú de estilo OEM. Todas las ECU siguen protegidas por salvaguardas de sobre-boost, sobre-revoluciones, temperatura y presión de aceite.

Para obtener información general sobre el funcionamiento de los limitadores de velocidad, consulte la sección
Limitador de velocidad en Wikipedia.

Cómo funciona la eliminación de VMAX

La ECU calcula la velocidad del vehículo utilizando las señales de velocidad de las ruedas, las rpm del motor y las relaciones de transmisión. Cuando esta velocidad calculada supera la programada limitador de velocidad umbral, la ECU realiza intervenciones de corte de par: cerrando el acelerador, cortando el combustible, retardando el encendido o limitando el boost. Nuestra calibración ajusta los mapas y rutinas relevantes dentro del área flash/micro, evitando estas intervenciones artificiales y manteniendo intactas las capas de seguridad.

Este calibrado límite de velocidad VMAX eliminación garantiza que la ECU ya no provoque reducciones de par en el límite de velocidad del OEM, al tiempo que respeta correctamente los límites de control de par, temperatura y transmisión.

Todos los archivos se someten a validación en banco y, en su caso, a verificación en banco de potencia para confirmar la estabilidad de los informes de velocidad ABS/ESP, el comportamiento del control de crucero y la coherencia del par model.

Qué incluye este servicio

• Eliminación completa a nivel de la ECU del limitador de velocidad de fábrica (valor VMAX o mapa VMAX).
• Opcional VMAX conmutable en las ECUs MEDC17 compatibles.
• Preservación de las funciones de diagnóstico y seguridad (lectura/borrado de DTC, protección de componentes, estrategias limp).
• Verificación de la integridad de la señal de velocidad y validación de la solicitud de par tras la modificación.

Notas sobre la plataforma

Algunos vehículos aplican límites secundarios fuera de la ECU:

• Cluster / EEPROM: algunos cuadros de mando incluyen su propio límite de velocidad, lo que requiere una edición independiente.
• TCU / Caja de cambios: algunas transmisiones aplican restricciones de rpm o de velocidad máxima en las marchas superiores.
• ESP / BCM: en raras ocasiones, los modules auxiliares solicitan la reducción del par en función de criterios de velocidad del vehículo.

QUITAMOS LIMITADORES DE ECU FLASH/MICRO SOLAMENTE.
SI EXISTEN LÍMITES ADICIONALES EN DASH/EEPROM/TCU, SE REQUIEREN ACCIONES POR SEPARADO.

Cuándo elegir este servicio

• Para vehículos de competición donde el limitador OEM es restrictivo.
• Cuando modifying relaciones de transmisión o tamaños de neumáticos que causan la activación prematura de la VMAX.
• Durante la puesta a punto de la Etapa 1-2-3, donde el aumento del par motor permite velocidades seguras más altas.
• Para pruebas de rendimiento o ejecuciones VMAX en circuitos cerrados.

Los vehículos equipados con potentes mejoras de rendimiento suelen beneficiarse más claramente de límite de velocidad VMAX eliminación, El limitador de serie puede impedir que alcancen su verdadero potencial, incluso con la potencia y la transmisión adecuadas.

Ventajas y recomendaciones de seguridad

La eliminación del VMAX no cambia la forma en que el vehículo acelera; simplemente impide que la ECU aplique su recorte artificial de velocidad. Una mayor capacidad de velocidad máxima sólo está disponible si la potencia del motor, la potencia de los neumáticos, la transmisión y la aerodinámica lo permiten. Los perfiles conmutables opcionales mantienen la flexibilidad calle/pista para los vehículos que circulan en condiciones mixtas.

Antes de utilizar un perfil no restringido, Verifique el índice de velocidad de los neumáticos, el equilibrio de los frenos, la eficacia de la refrigeración y las limitaciones de la caja de cambios. Este servicio está destinado estrictamente a uso todoterreno y automovilístico o cuando lo permita la normativa.

Detalles técnicos adicionales

El límite VMAX puede implementarse como una constante escalar, un mapa par-límite-vs-velocidad o un umbral de validación dentro de la solicitud de par model. Las plataformas MED/EDC de Bosch suelen aplicar el limitador como condición de “validez de velocidad” para la solicitud de par. Nuestros ingenieros recalibran estas estructuras con precisión y garantizan que los sistemas ABS, ESP y de control de crucero no se vean afectados.

Algunas ECUs permiten perfiles conmutables a través de mensajes CAN, botones en el volante o pines dedicados. En estos casos, el bit o la tabla VMAX está vinculado a un perfil seleccionable, lo que permite alternar rápidamente entre modes limitados a valores de fábrica y sin restricciones.

Para comprobar la cobertura de la ECU o explorar servicios relacionados como Eliminación de lambda o DSG TCU tuning, visite la página Cobertura del servicio ECU o cargue su archivo original a través de Ajuste su archivo.