Eliminación de GPF (también conocido como GPF / OPF / PPF Off) es una calibración profesional de la ECU que desactiva la lógica del filtro de partículas de gasolina y los diagnósticos relacionados para mantener la conducción estable sin el filtro físico, sólo cuando sea legal (deportes de motor o uso fuera de carretera).

Servicio de eliminación de GPF / OPF / PPF (filtro de partículas de gasolina apagado)

En GPF / OPF / PPF Desactivado de TuningBot desactiva las estrategias de control del filtro de partículas y los monitores de diagnóstico directamente dentro de la ECU, garantizando un comportamiento similar al de los OEM con una correcta gestión del combustible y de la temperatura de escape. Cada calibración está diseñada, validada en banco y verificada en banco de potencia para mantener los márgenes de seguridad y la facilidad de conducción en vehículos en los que se requiere la eliminación del GPF para su uso fuera de carretera o en deportes de motor.

En Euro 6c en adelante, muchos inyección directa de gasolina (GDI) motores adoptaron un filtro de partículas de gasolina (GPF, OPF o PPF). Cuando el filtro se obstruye o se regenera con demasiada frecuencia (viajes cortos, ciclos urbanos, conducción deportiva), la contrapresión aumenta, la potencia disminuye y pueden aparecer DTC-mode. Una calibración correcta del GPF Off restaura el flujo de gases de escape, evita las regeneraciones forzadas y elimina los DTC relacionados con el filtro.

*Para deportes de motor o aplicaciones todoterreno, o donde lo permita la legislación local.

¿Cuándo se recomienda eliminar el GPF / OPF / PPF?

Los filtros de partículas de gasolina atrapan el hollín fino de los motores GDI. Los viajes cortos frecuentes y el uso en frío a menudo impiden la regeneración completa, lo que conduce gradualmente a la obstrucción, advertencias en el salpicadero y códigos de error repetidos. En estos casos, una ECU Eliminación de GPF para configuraciones off-road o motorsport evita los fallos de recurring a la vez que mantiene la suavidad de conducción.

Ventajas de la calibración profesional de la eliminación de GPF

La reducción de la restricción de los gases de escape ayuda al motor a respirar mejor, mantiene más bajas las temperaturas de los gases de escape bajo carga y reduce la tensión en los turbocompresores, las válvulas de escape y los catalyst. Cuando se execue correctamente, un profesional Eliminación de GPF mejora la consistencia del acelerador, reduce la contrapresión y puede mejorar la eficiencia real en el rendimiento-oriented uso.

Más información sobre los filtros de partículas de gasolina →

Por qué este tipo de eliminación de GPF requiere una ingeniería experta

Los motores GDI modernos dependen de estrategias precisas de modeling de la temperatura de escape, estimación de la carga de partículas y catalyst de protección. Cuando el GPF se obstruye o se daña, la ECU puede activar regeneraciones frecuentes, limitación del par y múltiples códigos de avería. Una eliminación genérica o mal execuada del GPF puede dejar partes de estas rutinas en un estado incoherente, provocando una alimentación de combustible inestable, cortes aleatorios del acelerador o un control boost oscilante. TuningBot diseña cada archivo de forma que todos los subsistemas dependientes, como la programación de la post-inyección, los límites de temperatura, los umbrales de protección catalyst y el cálculo del flujo de aire, permanezcan coherentes. Este enfoque de múltiples pasos mantiene la conducción predecible y reduce el riesgo de problemas a largo plazo.

Plataformas GPF / OPF / PPF ECU compatibles

Utilice la siguiente lista para comprobar qué ECUs y versiones de software están cubiertas actualmente. La cobertura se actualiza continuamente a medida que aparecen nuevos vehículos y firmware.

FAMILIAS DE ECU COMUNES COMPATIBLES:
AUDI / VW / SEAT / SKODA BOSCH MED17 / MDG1  
BMW / MINI BOSCH MEVD / MDG1  
MERCEDES BOSCH MED / ME  
FIAT / ALFA / LANCIA MARELLI MED / ME  
FORD BOSCH MED / MDG1  
PSA BOSCH MED17, CONTINENTAL  
TOYOTA / LEXUS DENSO  
HYUNDAI / KIA BOSCH / CONTINENTAL  
PORSCHE BOSCH MED / MDG1

Cómo se diseña la calibración GPF / OPF / PPF Off

Una estrategia adecuada deshabilita el seguimiento de la carga de hollín, las rutinas de regeneración y los monitores asociados, preservando al mismo tiempo el par model integrity y el control de aire / combustible. TuningBot ajusta todos los interruptores relevantes y el manejo checksum para que la ECU ya no intente regeneraciones ni almacene DTCs específicos del filtro. El motor sigue siendo predecible, y los diagnósticos no relacionados con el filtro se mantienen intactos.

Síntomas típicos antes del servicio

• Regeneraciones frecuentes y mayor consumo de combustible.
• Dilución del aceite y acortamiento de los intervalos de cambio de aceite.
• Limp-mode con DTCs para sensores de presión diferencial o temperatura de escape.
• La alta contrapresión estresa el turbocompresor, las válvulas de escape y los catalyst.

Comportamiento esperado tras el servicio

• Funcionamiento estable con la lógica de regeneración y los contadores desactivados.
• Menor contrapresión de escape y reducción del EGT a plena carga.
• Mejor respuesta del acelerador y entrega de par más suave.

Cumplimiento, uso y cobertura de la ECU

Esta calibración está destinada a un uso fuera de carretera, como aplicaciones de pista, competición o todoterreno, a menos que su jurisdicción permita explícitamente el funcionamiento sin filtro de partículas de gasolina. Verifique siempre la normativa local antes de utilizar un vehículo de este tipo en vías públicas.

Para comprobar la cobertura general de la ECU y los servicios disponibles en todas las plataformas, consulte la página Cobertura del servicio ECU página. Si su código de software no aparece en la lista, cargue la ORI a través de Ajuste su archivonuevas variantes se añaden periódicamente previa solicitud.