Calibración del sensor Boost - Linealización profesional del sensor MAP

Calibración del sensor de sobrealimentación es un servicio profesional de la ECU que reescala o linealiza el sensor de presión absoluta del colector (MAP) o boost cuando se instala una unidad de rango superior.
En la puesta a punto del rendimiento, a menudo es necesario sustituir el sensor boost original una vez que los niveles de boost superan los límites de fábrica.
Con Calibración del sensor de sobrealimentación de TuningBot, se actualizan todos los mapas necesarios para una perfecta lectura de la presión, seguridad y control preciso del boost.

Por qué es importante calibrar el sensor boost

Cada ECU convierte la señal de tensión del sensor boost o MAP en presión utilizando una tabla de linealización.
Al cambiar a un sensor de mayor rango (por ejemplo, de 2,5 bar a 4 bar), la ECU debe recalibrarse para interpretar la nueva escala.
Sin Calibración del sensor boost, La ECU interpreta erróneamente boost, lo que provoca DTC, errores de cálculo de carga o mode de cojera.
Esta calibración garantiza un control boost fiable y una gestión aire-combustible precisa en cualquier condición de funcionamiento.

Cómo funciona la calibración del sensor boost

La calibración actualiza varias tablas clave de la ECU, entre ellas:

• Curvas de conversión de tensión a presión (tabla de características del sensor).
• Factores de escala de par y carga model.
• Objetivo de control y umbrales límite de seguridad.
• Comprobaciones de plausibilidad del alcance y el rendimiento.

Después de aplicar el Calibración del sensor de sobrealimentación la ECU interpreta correctamente la presión boost, garantizando una alimentación de combustible y una entrega de par precisas.
Más información sobre los sensores MAP en Wikipedia.

Cuando es necesario calibrar el sensor boost

• Después de instalar un sensor MAP/boost de 3, 4 o 5 bares para la puesta a punto de la Etapa 2-3.
• Cuando el sensor OEM satura a alta boost (techo de tensión alcanzado).
• Durante las actualizaciones de turbo o sobrealimentación que requieren una gama boost más amplia.
• Al pasar al cálculo de carga por densidad de velocidad (sólo MAP).

Ventajas de la calibración del sensor de presión

- Evita la cojera mode causada por errores de rango del sensor.
- Mantiene datos precisos boost y protecciones de seguridad OEM.
- Permite un funcionamiento seguro con objetivos boost más altos.
- Mejora el abastecimiento de combustible y la precisión del par.
- Verificado a través de pruebas en banco y banco de potencia.

Referencia interna: Para la gestión de los DTC relacionados con los sensores MAP, consulte nuestro Eliminación del DTC servicio.

Notas importantes

El sensor debe estar correctamente instalado y cableado antes del parpadeo.
Asegúrese de que el cableado de alimentación, tierra y señal sigue la hoja de especificaciones del sensor.
Calibración del sensor de sobrealimentación no bypass protecciones de la ECU; turbo, intercooler, y el combustible debe apoyar el objetivo boost con seguridad.
Compruebe siempre los registros después del flasheo para confirmar que el escalado de presión es correcto.