Eliminación de AdBlue es un servicio profesional de calibración de la ECU diseñado para desactivar la lógica de Reducción Catalítica Selectiva (SCR) en los motores diésel modern. El servicio se centra únicamente en las funciones específicas de SCR y está destinado exclusivamente a aplicaciones todoterreno, industriales o de deportes de motor en las que las normativas locales permiten modifications del sistema de emisiones.

Eliminación de AdBlue (SCR Off) - Reducción catalítica selectiva desactivada

El sistema SCR utiliza AdBlue (una solución a base de urea) para reducir las emisiones de NOx convirtiéndolas en nitrógeno y agua dentro del catalyst. Aunque son eficaces para el cumplimiento de las normas de emisiones, los subsistemas AdBlue son complejos y a menudo caros de mantener. Un profesional Eliminación de AdBlue La calibración neutraliza las estrategias y los códigos de avería relacionados con el SCR, al tiempo que preserva todas las funciones de seguridad y diagnóstico no relacionadas con las emisiones.

Si desea información general sobre la reducción catalítica selectiva, puede consultar el documento
Artículo SCR en Wikipedia.

Cómo funciona el sistema AdBlue / SCR

El sistema SCR inyecta líquido AdBlue en los gases de escape antes del SCR catalyst. La urea se descompone en amoniaco, que reacciona con los gases NOx para reducir las emisiones. El control suele estar gestionado por un ECU AdBlue (DCU o ACM) que se comunica con la ECU del motor a través de CAN. Si el depósito está vacío o fallan componentes, el sistema puede activar DTC, advertencias en el salpicadero, limitación del par o cuentas atrás de arranque.

Con una ingeniería correcta Eliminación de AdBlue calibración, estas rutinas específicas y los disparadores de diagnóstico se desactivan en el software de la ECU, mientras que todos los demás diagnósticos de protección del motor y no-SCR permanecen activos.

Cuándo se recomienda la eliminación de AdBlue

• Cuando los inyectores, bombas o sensores de AdBlue fallan y su sustitución no resulta rentable.
• Cuando los DTC como P20E8, P204F, P207F persisten incluso después de reparaciones mecánicas.
• Para vehículos todoterreno, agrícolas, pesados o de deportes de motor en los que no se requieren sistemas SCR.
• Para evitar recurring AdBlue cuenta atrás y limp-mode limitaciones debido a averías SCR.

Cómo funciona el procedimiento de eliminación de AdBlue / SCR

Nuestra calibración desactiva la dosificación de AdBlue, las comprobaciones de nivel y los códigos de avería específicos de SCR dentro de la ECU, al tiempo que mantiene activos otros diagnósticos. En los vehículos con una module externa (DCU/ACM), la comunicación CAN se termina limpiamente o se recalibra en función de los requisitos de la plataforma. Un flujo de trabajo típico es:

1. Cargue el 1TP40Archivo original de la ECU con todos los componentes de AdBlue conectados y compruebe que el motor arranca y funciona con normalidad.
2. Llene el depósito de AdBlue y, utilizando una herramienta de diagnóstico, restablezca los parámetros y contadores de AdBlue. Confirme que no quedan fallos SCR activos.
3. Enciende el 1TP41Archivo clasificado proporcionado por TuningBot y borrar la memoria DTC.
4. Desconecte la ECU de AdBlue, la bomba y los sensores (si procede) siguiendo el procedimiento documentado para esa plataforma.

ESCRIBIR EL ARCHIVO MODIFICADO SÓLO CUANDO EL SISTEMA SCR ESTÉ COMPLETAMENTE OPERATIVO Y REINICIADO.
REINICIE SIEMPRE EL SISTEMA ADBLUE CON UNA HERRAMIENTA DE DIAGNÓSTICO ANTES DE FLASHEARLO.

Ventajas y notas técnicas

• Elimina los fallos relacionados con AdBlue, las advertencias y las activaciones limp-mode.
• Conserva todos los diagnósticos esenciales y la lógica de protección del motor no relacionada con el SCR.
• Reduce los costes de mantenimiento relacionados con las bombas SCR, los inyectores, los sensores de NOx y los sensores de nivel.
• Adecuado para aplicaciones todoterreno, pesadas, industriales y de deportes de motor.
• Enfoque basado únicamente en software: no se necesitan emuladores externos ni cajas “engañabobos”.
• Cada calibración se valida en banco y, en su caso, se prueba en banco de potencia para garantizar un funcionamiento estable.

Información adicional

En Sistema AdBlue / SCR es uno de los subsistemas de postratamiento más complejos de los vehículos diésel modern. Incluye sensores de temperatura, sensores de NOx, bombas dosificadoras, sensores de nivel y un controlador específico. Cuando estos componentes fallan, los vehículos suelen registrar varios DTC, mostrar cuentas atrás y pueden entrar en modes de limitación de par.

Un calibrado Eliminación de AdBlue de TuningBot garantiza que el motor funcione con normalidad sin provocar errores relacionados con el SCR, al tiempo que mantiene la plena funcionalidad de las estrategias de EGR, DPF, control de boost y alimentación de combustible. Esta solución basada en software es más robusta y transparente que el uso de cajas emuladoras o bypass modules externos, que pueden crear señales inconsistentes y complicar el diagnóstico.

Para obtener una visión general de todas las estrategias disponibles de la ECU, incluyendo DPF, EGR y servicios relacionados con el par motor, puede consultar el Página de cobertura de ECU Services antes de solicitar su expediente.

Aviso legal: La eliminación de AdBlue / SCR está pensada exclusivamente para uso no vial, industrial o en deportes de motor, o donde la legislación local permita explícitamente las modificaciones del sistema de emisiones. El uso del software SCR-off en la vía pública puede ser ilegal y es responsabilidad exclusiva del propietario y operador del vehículo.

Si su archivo original está listo, cárguelo a través de Ajuste su archivo y solicite la calibración de Eliminación de AdBlue (SCR Off) al equipo de TuningBot.