AdBlue Off (SCR Off) - Guía profesional para talleres y sintonizadores
AdBlue off (también conocido como SCR apagado o DEF eliminar) es una ECU avanzada
calibración que desactiva la estrategia SCR y el diagnóstico AdBlue en el software del motor. Esta guía
explica cuándo se utiliza, cómo funciona y qué procedimientos son esenciales para mantener una puesta a punto profesional,
seguro y conforme a la ley para aplicaciones todoterreno y de deportes de motor.
¿Qué es el AdBlue y el sistema SCR?
AdBlue es una solución de urea y agua (DEF: Diesel Exhaust Fluid) utilizada en
Reducción catalítica selectiva (SCR) en los motores diésel modern. El sistema SCR
inyecta AdBlue en la corriente de escape para que pueda reaccionar en el interior del catalyst y convertir las emisiones de NOx
en nitrógeno y agua.
Un sistema AdBlue / SCR típico incluye:
- Un depósito de AdBlue con sensores de nivel y calidad.
- Una bomba module y líneas que suministran DEF al inyector.
- Un inyector de AdBlue antes del SCR catalyst.
- Sensores de NOx antes y/o después del SCR.
- Sensores de temperatura para controlar las condiciones de dosificación.
- Software de la ECU que controla la dosificación y supervisa los diagnósticos.
Cuando todo funciona correctamente, el vehículo cumple la norma de emisiones diseñada al
reducir los NOx del tubo de escape.
¿Por qué los clientes piden AdBlue Off?
En el uso real, los sistemas AdBlue pueden desarrollar fallos con el tiempo, especialmente en condiciones de alto kilometraje o servicio duro.
vehículos. Los problemas más comunes son:
- Fallo de la bomba de AdBlue o del inyector.
- Cristalización y obstrucciones en los conductos o el inyector.
- Sensores de NOx, temperatura o depósito defectuosos.
- Fugas o contaminación en el depósito de AdBlue.
- Líquido congelado o degraded en climas extremos.
- DTC y mensajes de advertencia persistentes incluso después de sustituir las piezas.
Cuando se detectan fallos en el SCR, la ECU puede activar luces de advertencia, limitaciones de par, mode limpias o incluso
cuentas atrás y prohibiciones de arranque. Para los vehículos comerciales y las flotas de trabajo esto puede significar graves
tiempos de inactividad y elevados costes de reparación.
Por ello, algunos propietarios solicitan AdBlue apagado / SCR apagado soluciones. Desde un profesional
perspectiva, éstos suelen considerarse sólo para:
- Maquinaria todoterreno o no (agrícola, de construcción, industrial).
- Vehículos de competición y de pista.
- Exportar vehículos a mercados con requisitos de emisiones diferentes.
- Aplicaciones de banco de pruebas o de banco de potencia.
Consideraciones jurídicas y medioambientales
El AdBlue y el SCR forman parte de las sistema de control de emisiones. Desactivar o eliminar
los controles de emisiones de los vehículos de carretera pueden:
- Estar prohibido por la ley en muchos países.
- Invalidar la homologación y la inspección.
- Conllevan multas, sanciones o confiscación.
- Aumentan las emisiones de NOx y el impacto medioambiental.
Por lo tanto, se debe ofrecer una solución profesional de AdBlue off estrictamente para
uso todoterreno, automovilístico, exportación o banco de pruebas cuando la legislación local lo permita.
La responsabilidad final recae siempre en el propietario y el operador del vehículo.
Cómo funciona un archivo AdBlue Off (SCR Off)
Un archivo AdBlue off / SCR off adecuado se aplica directamente en el software de la ECU (FLASH). Una buena ingeniería
solución lo hará:
- Desactivar la lógica de dosificación de AdBlue y la estrategia de control SCR.
- Ajuste o desactive los diagnósticos y DTC relacionados con el SCR.
- Evita las limitaciones de par, las mode limpias y las cuentas atrás de arranque relacionadas con fallos del SCR.
- Mantiene un funcionamiento estable incluso con el depósito vacío o el hardware del SCR desconectado (según el caso).
No es lo mismo que borrar códigos de avería al azar. Una solución robusta debe ser:
- Específico para el tipo de ECU y la versión exacta del software.
- Diseñado para preservar la comunicación CAN con otros modules cuando sea necesario.
- Probado para evitar comportamientos extraños en el salpicadero o cojeras inesperadas modes.
Procedimiento crítico antes de flashear un archivo AdBlue Off
sistema SCR totalmente funcional y restablecido. No utilice AdBlue off como tirita en un
sistema medio roto.
Procedimiento recomendado para una instalación profesional de AdBlue off
-
Carga y prueba el archivo original con todo conectado
Lea la ECU y guarde el archivo original (ORI). Con el software ORIGINAL cargado, asegúrese de que
todos los componentes del sistema SCR están conectados y el coche arranca y funciona con normalidad. -
Llenar y reiniciar el sistema AdBlue con una herramienta de diagnóstico
Llene el depósito de AdBlue hasta el nivel correcto. Utilizando un escáner adecuado, reinicie todos los AdBlue / SCR
parámetros y adaptaciones. Compruebe que no quedan fallos activos de AdBlue o SCR y que
no hay ninguna cuenta atrás en marcha. -
Sólo entonces flashear el archivo modified AdBlue off
Una vez que se confirme que el sistema SCR es totalmente funcional y restablecido, flashee el archivo modified proporcionado
por Tuningbot utilizando una herramienta de tuning genuina. Después de escribir, borre la memoria DTC. -
Desenchufe el hardware sólo cuando el software esté listo
Si la aplicación requiere desconectar la ECU de AdBlue, la bomba o los sensores, haga lo siguiente
después de se escribe el archivo AdBlue apagado y se borran los DTC, siguiendo el
instrucciones y pin-out para ese vehículo.
REINICIE SIEMPRE EL SISTEMA ADBLUE UTILIZANDO UNA HERRAMIENTA DE DIAGNÓSTICO ANTES DE FLASHEAR EL ARCHIVO MODIFICADO.
Información necesaria para un archivo AdBlue Off profesional
Para preparar un archivo AdBlue off fiable, un servicio de archivos o calibrador normalmente requerirá:
- Lectura completa de la ECU (archivo ORI) mediante OBD, banco o arranque.
- ECU ID / identificación (número de hardware, número de software, ID de calibración).
- Datos del vehículo (marca, model, código del motor, año, tipo de caja de cambios).
- Estado del sistema SCR (componentes presentes o eliminados, lista actual de DTC, mode limp / comportamiento de no arranque).
Cuanto más precisa sea la información, más segura y adaptada será la solución AdBlue off resultante.
Flujo de trabajo típico con un servicio de archivos
- Leer la ECU utilizando una herramienta original y guardando una copia de seguridad completa del archivo original.
- Recoger el ID de la ECU y los datos del vehículo, incluidos los códigos de avería actuales.
- Solicitar un expediente especificando “AdBlue off / SCR off” y el uso previsto (off-road, motorsport, exportación).
- Recibir el archivo modified con la lógica de AdBlue apagado y el manejo de checksum según corresponda.
- Siga el procedimiento crítico anterior para reiniciar el sistema SCR, luego flashear el archivo AdBlue off.
- Probar y verificar el vehículo para un funcionamiento correcto, sin advertencias y sin cojera mode.
Conclusión
AdBlue off (SCR off) es una potente pero sensible ECU modification. Cuando se diseña e instala correctamente:
- Evita las ralentizaciones modes relacionadas con el SCR, las cuentas atrás de arranque y las prohibiciones de arranque.
- Permite cambios de ECU, conversiones de motor y construcciones off-road / motorsport.
- Mantiene estable el funcionamiento del motor incluso cuando el sistema AdBlue está desconectado o inoperativo.
Dado que desactiva las estrategias de control de las emisiones, sólo debe utilizarse cuando sea técnicamente apropiado.
y legalmente permitido. Una solución profesional AdBlue off siempre comienza con una lectura correcta de la ECU, un
identificación completa de la ECU y descripción del vehículo, y un proveedor de archivos de confianza - y está escrito
sólo en un sistema SCR completamente funcional y reiniciado.
AdBlue Off / SCR Off - Preguntas frecuentes
1. ¿Es legal el uso de AdBlue en vehículos de carretera?
En muchos países, la desactivación de AdBlue / SCR en los vehículos utilizados en la vía pública no es legal y puede
dar lugar a multas o fallos en la inspección. AdBlue off está destinado a vehículos todoterreno, de deporte del motor, de exportación o de
aplicaciones de banco de pruebas únicamente, cuando la normativa local lo permita. El propietario del vehículo es siempre
responsable del cumplimiento.
2. ¿Necesito que el sistema SCR funcione antes de flashear un archivo AdBlue off?
Sí. Un archivo profesional AdBlue off debe ser escrito sólo cuando el sistema SCR es completamente funcional
y se ha reiniciado con una herramienta de diagnóstico. Primero debe solucionar los problemas de hardware, rellenar el depósito de AdBlue
tanque, restablezca todos los parámetros y confirme que no hay fallos activos antes de flashear el archivo modified.
3. ¿Puedo desconectar el AdBlue module y conducir?
El simple hecho de desconectar la ECU de AdBlue, la bomba o los sensores sin una calibración adecuada de AdBlue apagado hará que
suelen causar DTCs, luces de advertencia, cojera mode o limitaciones de arranque. Una solución correcta SCR off
debe implementarse en el software de la ECU y probarse en la versión específica de la ECU.
4. ¿El AdBlue off aumenta el consumo de combustible?
El sistema SCR en sí no controla directamente los mapas de combustible del motor; trata los gases de escape
aguas abajo. Una calibración AdBlue off no aumenta necesariamente el consumo de gasóleo, pero
puede afectar al perfil general de emisiones al desactivar el postratamiento de NOx. Cualquier aumento de potencia
sintonía combinada con SCR apagado debe diseñarse con cuidado.
5. ¿Puedo combinar AdBlue off con DPF off y EGR off?
Muchos servicios profesionales de archivos pueden ofrecer soluciones combinadas (AdBlue off, DPF off, EGR off, etc.)
para aplicaciones todoterreno o de deportes de motor. Sin embargo, cada modificación adicional aumenta la
importancia de una calibración precisa y una documentación clara. Trabaje siempre con un proveedor de confianza y utilice herramientas auténticas.