Software de ajuste de la caja de cambios de TuningBot es una familia de servicios TCU para DSG y cajas de cambio automáticas:
una actuación-oriented Actualización TCU (archivo de ajuste de la caja de cambios), un DSG DTC Apagado solución para los códigos de avería seleccionados
y un dedicado Extracción del limitador de par module para construcciones de alta potencia. Todas las soluciones están desarrolladas para profesionales tuners
y talleres, que se utilizarán cuando lo permita la legislación local.

Software de ajuste de la caja de cambios - Actualización de DSG y TCU

Las cajas de cambios automáticas de doble embrague y modern utilizan un Unidad de control de la transmisión (TCU) para gestionar el control del embrague,
selección de marchas, reparto de par y estrategias de cambio. Cuando se ajusta el motor pero el software de la caja de cambios sigue siendo el original,
Los limitadores de par internos, los puntos de cambio conservadores y los límites de RPM desajustados pueden impedir que el vehículo desarrolle todo su potencial.
Una ingeniería adecuada paquete de software de ajuste de la caja de cambios alinea el comportamiento de la ECU y la TCU y restablece la coherencia.

TuningBot proporciona soluciones calibradas para DSG y plataformas relacionadas en Audi, SEAT, Škoda, VW y otros.
El archivo de la caja de cambios se lee con su herramienta habitual y se procesa a través del flujo de trabajo de TuningBot junto con el archivo de la ECU cuando sea necesario.
Si desea información general sobre los sistemas de doble embrague, consulte el artículo sobre
Cajas de cambios de cambio directo (DSG).

En lugar de “hacks de interruptores” aislados, TuningBot se centra en estrategias completas de la TCU: límites de par, programación de cambios,
Las rutinas de lanzamiento y los diagnósticos se tratan como un paquete coherente para que el rendimiento, la conducción y la protección de la caja de cambios
todos permanecen bajo control.

Qué incluye el servicio de software de ajuste de la caja de cambios

En el núcleo software de ajuste de la caja de cambios los ingenieros de TuningBot recalibran los patrones de cambio y el manejo del par motor.
dentro de la TCU. El objetivo es adaptar el comportamiento de la caja de cambios a la curva de par del motor y al estilo de conducción deseado.
(uso diario, carretera rápida o track-day) mientras se mantiene activa la lógica de protección del embrague y control de temperatura.

Los ámbitos de intervención típicos son:

• Sincronización de Limitador de RPM entre la ECU y la TCU para que el nuevo límite sea efectivo en todas las unidades modes.
• Aumento de velocidad de cambio y reducción de subidas o bajadas de marcha innecesarias en perfiles más deportivos.
• Perfeccionamiento de objetivos de presión y deslizamiento del embrague para una intervención más suave y decisiva.
• Adaptación de launch control rutinas a la configuración real de agarre y hardware.
• Mejorado traspaso de par entre el motor y la caja de cambios en condiciones transitorias.

Una vez enviado el expediente a través de Cargar página, nuestro sistema asocia el TCU
con la estrategia correspondiente de la ECU (cuando se proporcionan ambas) y genera una combinación de calibración optimizada.
Los precios y complementos figuran en la página Ajuste y precios página.

Ventajas del ajuste profesional de la caja de cambios

Con este software de ajuste de la caja de cambios, ...los vehículos suelen mostrar..:

• Aceleración más constante gracias a una gama de revoluciones utilizable más alta y cambios de marcha más rápidos;
• comportamiento de lanzamiento más limpio adaptado al nivel de potencia real y a los neumáticos;
• Reducción de la “caza” entre marchas en carga parcial, especialmente en motores afinados;
• conducción más cercana a lo que los clientes esperan de una configuración de rendimiento-oriented.

El servicio es adecuado tanto para aplicaciones diésel como de gasolina. Al igual que con la puesta a punto de la ECU, la fiabilidad general depende de la mecánica.
estado de la caja de cambios, mantenimiento correcto y objetivos de par realistas para la plataforma específica.

Plataformas DSG y automáticas compatibles

La cobertura incluye una amplia gama de cajas de cambios automáticas y de doble embrague de uso común en VAG y marcas afines.
Entre las familias más frecuentes:

DQ200 - DQ250 - DQ380 - DQ381 - DQ500 - DQ511 - DL501 - AL551 - AL552 - VL381 - DL382 - ZF8 - DKG - 8TD - VGS2 - Aisin - 991 - Mitsubishi

Servicio DSG DTC Off

En DSG DTC Apagado servicio se dirige a los códigos de problemas de diagnóstico específicos dentro de la calibración TCU. Está destinado a profesionales
talleres que ya han diagnosticado el vehículo y necesitan una solución de software para neutralizar determinados DTC relacionados con el DSG en el archivo de la caja de cambios,
por ejemplo, en construcciones de vías o aplicaciones especiales.

Familias TCU soportadas para DSG DTC Off

ECUs compatibles para DTC off incluyen (lista no exhaustiva):

• TEMIC DL501
• TEMIC DQ200 / DQ200G2 / DQ200G2PQ / DQ200MQB / DQ200PQ
• TEMIC DQ250C / DQ250E / DQ250F / DQ250MQB
• TEMIC DQ381
• TEMIC DQ500 / DQ500MQB

Cuando solicite este servicio, incluya en las notas qué DTC deben eliminarse y cualquier información relevante sobre el vehículo,
cambios de hardware e intervenciones anteriores. Los diagnósticos no relacionados se mantienen activos para que la caja de cambios pueda seguir informando
cuestiones genuinas fuera del ámbito solicitado.

Servicio de desmontaje del limitador de par DSG

Muchas cajas de engranajes modern integrate un interno limitador de par dentro de la lógica TCU. Incluso después de un motor completo remap,
el coche puede sentirse limitado porque el software de la caja de cambios recorta el par solicitado a su límite máximo. Esto es habitual en
plataformas diésel y de gasolina en las que las peticiones de par de la ECU superan con creces los objetivos de la caja de cambios OEM.

Con el Extracción del limitador de par module, TuningBot ajusta estos límites para que:

• la caja de cambios ya no tapa artificialmente el par a los niveles de serie;
• las peticiones de par de la ECU pueden suministrarse dentro de la envolvente mecánica segura de la caja de cambios;
• La protección de los embragues y las salvaguardias basadas en la temperatura siguen siendo coherentes con los nuevos objetivos.

Este servicio es especialmente útil cuando se combinan turbos más grandes, sistemas de combustible mejorados o motores fabricados con OEM o ligeramente mejorados.
cajas de cambios, siempre que los conjuntos de embrague y la refrigeración estén dimensionados en consecuencia.

Uso, conformidad y cobertura ECU/TCU

Estos servicios relacionados con la caja de cambios están destinados a aplicaciones todoterreno, deportes de motor o exportación, a menos que su jurisdicción lo permita explícitamente.
tales modificaciones en la vía pública. Verifique siempre el marco legal local antes de utilizar un vehículo con el software modified ECU/TCU.
en la vía pública.

Para comprobar la cobertura más amplia de ECU y TCU en todas las marcas y plataformas, visite la página
Cobertura del servicio ECU página. Si su código de software no aparece en la lista, aún puede
cargue el archivo original a través de Ajuste su archivo: periódicamente se añaden nuevas variantes basadas en
las solicitudes de los clientes y la validación interna.

Para el flujo de trabajo diario, tuners simplemente lee el archivo de la caja de cambios con su herramienta habitual, lo envía a través de la aplicación
Cargar página y seleccione las opciones correspondientes (software de ajuste de la caja de cambios, DSG DTC Off,
Eliminación del limitador de par). A continuación, TuningBot procesa la solicitud y devuelve una calibración optimizada lista para flashear.