Entfernung der Geschwindigkeitsbegrenzung VMAX - Deaktivierung des oberen Geschwindigkeitsbegrenzers

Aufhebung der Geschwindigkeitsbegrenzung VMAX ist ein professioneller ECU-Kalibrierungsservice, der den werksseitigen Höchstgeschwindigkeitsbegrenzer, der in vielen Serienfahrzeugen eingebaut ist, deaktiviert.
Die Hersteller verwenden diese Begrenzer, um regionale Gesetze, Reifenkennzahlen oder die Sicherheit des Antriebsstrangs einzuhalten. Unsere softwarebasierte Kalibrierung hebt die Beschränkung im ECU-Flash oder Mikrocontroller auf, so dass der Motor sein wahres Leistungspotenzial erreichen kann - immer innerhalb der mechanischen und gesetzlichen Grenzen.
Auf ausgewählten MEDC17 Plattformen bieten wir auch eine schaltbar VMAX Der Fahrer kann den Begrenzer über einen Schalter oder ein Menü im OEM-Stil ein- und ausschalten.

So funktioniert die Entfernung von VMAX

Die ECU überwacht die Fahrzeuggeschwindigkeit durch den Vergleich von Raddrehzahlsensoren, Motordrehzahl und Getriebeübersetzung. Wenn die berechnete Geschwindigkeit den voreingestellten VMAX-Grenzwert überschreitet, begrenzt das Steuergerät das Drehmoment, indem es die Drosselklappe schließt, den Kraftstoffverbrauch reduziert oder die Zündung verzögert.
Unsere Kalibrierung modifiziert diese Tabellen und Drehmomenteingriffe direkt im Blitz-/Mikrobereich, wodurch der unerwünschte Schnitt verhindert wird.
Alle Aufhebung der Geschwindigkeitsbegrenzung VMAX Dateien sind auf dem Prüfstand validiert und auf dem Prüfstand getestet um zu bestätigen, dass der Überdrehzahl-, Über-boost-, Temperatur- und Öldruckschutz voll aktiv bleiben.

Was diese Dienstleistung umfasst

• Vollständige Entfernung des VMAX-Limiters aus dem Flash-/Mikrospeicher auf ECU-Ebene.
• Optional schaltbar VMAX Logik auf unterstützten MEDC17-Steuergeräten.
• Beibehaltung der Diagnose- und Sicherheitsfunktionen (DTC-Lesen/Löschen, Pannenschutz, Komponentensicherheit).
• Validierung der Kohärenz von Drehzahlsignal integrity und Drehmoment model nach modification.

Anmerkungen zur Plattform

Einige Fahrzeuge erzwingen sekundäre Grenzwerte außerhalb der ECU:

• Cluster / EEPROM: Bestimmte Dashboards haben eine eigene Geschwindigkeitsbegrenzung und müssen separat bearbeitet werden.
• TCU/Getriebe: einige Getriebe begrenzen die Höchstgeschwindigkeit oder die Drehzahl in höheren Gängen; eine TCU-Abstimmung kann erforderlich sein.
• ESP / BCM: in seltenen Fällen, in denen 1TP41-Hilfsaggregate eine Drehmomentreduzierung erfordern, sind die Protokolle nach der Einstellung zu überprüfen.

WIR ENTFERNEN DIE BEGRENZER NUR VON FLASH/MICRO.
WENN EIN BEGRENZER IM BINDESTRICH/EPROM ODER IN DER STEUEREINHEIT VORHANDEN IST, IST EINE SEPARATE MASSNAHME ERFORDERLICH.

Wann ist dieser Dienst zu wählen?

• Für Fahrzeuge für den Motorsport oder für die Rennstrecke wo die OEM-Geschwindigkeitsbegrenzung restriktiv ist.
• Beim Ändern Getriebeübersetzungen oder Reifengrößen die den Begrenzer vorzeitig auslösen.
• Während der Tuningstufe 1-2-3, bei der zusätzliches Drehmoment höhere sichere Geschwindigkeiten ermöglicht.
• Für Leistungstests oder VMAX-Läufe in geschlossenen Kreisläufen.

Vorteile und Sicherheitsempfehlungen

- Entfernt die elektronische Geschwindigkeitsbegrenzung im Steuergerät.
- Hält alle primären Motorschutzsysteme aktiv.
- Sorgt für eine sanfte, lineare Beschleunigung, um die Leistungsfähigkeit des Fahrzeugs zu erhalten.
- Optionales, umschaltbares Profil für Flexibilität auf der Straße und auf der Rennstrecke.

Vor dem Gebrauch: Überprüfen Sie die Geschwindigkeitsangaben der Reifen, die Ausgewogenheit der Bremsen, die Effizienz der Kühlung und die Grenzen des Getriebes.
Aufhebung der Geschwindigkeitsbegrenzung VMAX ist bestimmt für Einsatz im Gelände und im Motorsport oder wo es die örtlichen Vorschriften zulassen.

Zusätzliche technische Details

Der VMAX-Parameter wird in der Regel als Drehmomentgrenzwert in Abhängigkeit von der Drehzahl oder als eine einzelne skalare Konstante gespeichert, auf die sich Fahrerwunsch und Getriebe modules beziehen.
Bei den meisten Bosch MED/EDC-Steuergeräten ist sie als Drehzahlschwelle für die Gültigkeit der Drehmomentanforderung.
Unsere Ingenieure identifizieren und rekalibrieren diese Tabellen genau und stellen sicher, dass die ABS/ESP-Systeme nicht beeinträchtigt werden.
Für einige Fahrzeuge können wir Lösungen mit zwei Profilen über CAN oder Schaltereingänge anbieten, die ein schnelles Umschalten zwischen serienmäßigen und uneingeschränkten modes ermöglichen.