Ladedrucksensor-Kalibrierung - Professionelle MAP-Sensor-Linearisierung

Kalibrierung des Ladedrucksensors ist ein professioneller ECU-Service, der die Skalierung oder Linearisierung des Krümmer-Absolutdruck- (MAP) oder boost-Sensors vornimmt, wenn ein Gerät mit höherem Messbereich eingebaut wird.
Beim Leistungstuning ist der Austausch des serienmäßigen boost-Sensors häufig erforderlich, sobald die boost-Werte die werkseitigen Grenzwerte überschreiten.
Mit Kalibrierung des Ladedrucksensors von TuningBot werden alle notwendigen Kennfelder für eine perfekte Druckmessung, Sicherheit und präzise boost-Kontrolle aktualisiert.

Warum die Kalibrierung des boost-Sensors wichtig ist

Jedes Steuergerät wandelt das Spannungssignal des boost- oder MAP-Sensors mithilfe einer Linearisierungstabelle in Druck um.
Beim Wechsel zu einem Sensor mit höherem Messbereich (z. B. von 2,5 bar auf 4 bar) muss das Steuergerät neu kalibriert werden, um die neue Skala zu interpretieren.
Ohne boost Sensor-Kalibrierung, Die ECU liest boost falsch, was zu DTCs, Fehlberechnungen der Last oder Limp mode führt.
Diese Kalibrierung gewährleistet eine zuverlässige boost-Steuerung und ein genaues Luft-Kraftstoff-Management unter allen Betriebsbedingungen.

So funktioniert die Sensorkalibrierung des boost

Die Kalibrierung aktualisiert mehrere wichtige ECU-Tabellen, einschließlich:

• Spannungs-/Druck-Umwandlungskurven (Sensorkennlinien-Tabelle).
• Skalierungsfaktoren für Drehmoment und Last model.
• Verstärkungsregelungsziel und Sicherheitsgrenzwerte.
• Plausibilitätsprüfungen für Reichweite und Leistung.

Nach der Anwendung der Kalibrierung des Ladedrucksensors Datei interpretiert das Steuergerät den Druck des boost korrekt und gewährleistet eine präzise Kraftstoffzufuhr und Drehmomentabgabe.
Erfahren Sie mehr über MAP-Sensoren auf Wikipedia.

Wenn die Kalibrierung des boost-Sensors erforderlich ist

• Nach dem Einbau eines MAP/boost-Sensors mit 3, 4 oder 5 bar für die Tuningstufe 2-3.
• Wenn der OEM-Sensor bei hohem boost in die Sättigung geht (Spannungsgrenze erreicht).
• Bei Turbo- oder Kompressor-Upgrades, die einen größeren boost-Bereich erfordern.
• Bei der Umstellung auf die Lastberechnung mit Geschwindigkeitsdichte (nur MAP).

Vorteile der Kalibrierung von Ladedrucksensoren

- Verhindert, dass mode aufgrund von Sensorbereichsfehlern schlapp macht.
- Sorgt für genaue boost-Daten und OEM-Sicherheitsschutz.
- Ermöglicht einen sicheren Betrieb unter höheren boost-Zielen.
- Verbessert die Kraftstoffzufuhr und die Drehmomentpräzision.
- Geprüft durch Prüfstands- und Leistungsprüfstandstests.

Interne Referenz: Für die Behandlung von DTCs im Zusammenhang mit MAP-Sensoren, siehe unsere DTC-Entfernung Dienstleistung.

Wichtige Hinweise

Der Sensor muss vor dem Blinken korrekt installiert und verdrahtet werden.
Stellen Sie sicher, dass die Stromversorgungs-, Erdungs- und Signalverdrahtung den Angaben im Datenblatt des Sensors entspricht.
Kalibrierung des Ladedrucksensors keine bypass-ECU-Schutzmaßnahmen; Turbo, Ladeluftkühler und Kraftstoffversorgung müssen das Ziel boost sicher unterstützen.
Überprüfen Sie nach dem Flashen immer die Protokolle, um die korrekte Druckskalierung zu bestätigen.