Turboladersysteme nutzen die Abgasenergie, um die Ansaugluft zu verdichten, wodurch sich die Luftdichte erhöht und mehr Kraftstoff verbrannt werden kann, was zu einer höheren Leistungsabgabe führt. Die ECU steuert den Druck des boost über Wastegate, VGT (Variable Geometry Turbine) oder Verbundturbokonfigurationen.

Übersicht

Die Turbine wandelt die Abgasenergie in Rotationsenergie um, die den Verdichter antreibt. Die ECU steuert boost, indem sie steuert, wie viel Abgas bypass die Turbine durchströmt (Wastegate) oder indem sie die Turbinengeometrie (VGT) anpasst.

Turbo-Typen

• Wastegate-Turbo - Auspuff bypass für boost Steuerung
• VGT/VNT - variable Schaufeln zur Anpassung der Turbineneigenschaften
• Twin-Scroll - getrennte Abgasimpulse für besseres Ansprechen
• Zusammengesetzt/sequenziell - mehrere Turbos für ein breites Leistungsspektrum

ECU-Steuerung

• Arbeitszyklus des Wastegates
• Stellung der VGT-Schaufeln
• Ladedruckziel
• Begrenzung der Turbogeschwindigkeit
• Vermeidung von Kompressorstößen

Überlegungen zur Kalibrierung

• Größere Turbos erfordern eine Anpassung der Kraftstoffzufuhr und der Steuerzeiten
• VGT-Kalibrierung entscheidend für Reaktion
• Zusammengesetzte Systeme erfordern eine koordinierte Steuerung

Diagnostik

• Fehler bei Boost-Abweichungen
• Fehler in der VGT-Position
• Überschwingen der Turbogeschwindigkeit
• Fehler im Stellantrieb

Bewährte Praktiken

• Erlauben Sie eine angemessene Abkühlung nach harter Fahrt
• Qualitätsöl verwenden und häufig wechseln
• Bei der Wartung auf Wellenspiel prüfen