Drehmomentbegrenzer sind ECU-Funktionen, die die Motorleistung in Abhängigkeit von verschiedenen Bedingungen begrenzen. Sie schützen den Antriebsstrang, die Abgassysteme und den Motor vor Schäden und sorgen für ein konsistentes Fahrzeugverhalten.

Übersicht

Mehrere Drehmomentbegrenzer arbeiten gleichzeitig - getriebeabhängige, temperaturabhängige, rauchbasierte und Komponentenschutzbegrenzer. Die niedrigste Grenze gewinnt immer.

Arten von Drehmomentbegrenzern

• Getriebeabhängige Begrenzer - geringeres Drehmoment in niedrigen Gängen
• Temperaturbegrenzer - Kühlmittel, Öl, Ansaugluft
• Rauchbegrenzer - basierend auf dem Luft/Kraftstoff-Verhältnis
• Schutz von Bauteilen - Kupplung, Getriebe, Achsen
• Höhenbegrenzer - reduzierte Luftdichte

Involvierte Karten

• Maximales Drehmoment vs. Getriebe
• Temperatur-Derating-Karten
• Karten zur Höhenkorrektur
• Grenzwerte für das Drehmoment im Antriebsstrang
• Grenzwerte für transiente Drehmomente

Logische Abfolge

Treiber Drehmoment Anfrage
         ↓
Gangbegrenzer anwenden
         ↓
Temperaturbegrenzer anwenden
         ↓
Rauchbegrenzer anwenden
         ↓
Bauteilschutz-Grenzwerte anwenden
         ↓
Zulässiges Enddrehmoment

Ziele der Kalibrierung

• Erlauben Sie ein maximales sicheres Drehmoment für die Konstruktion
• Schützen Sie die aufgerüsteten Komponenten angemessen
• Beibehaltung der Fahrbarkeit unter allen Bedingungen

Strategie der Kalibrierung

• Erhöhen Sie die Begrenzer proportional zur tatsächlichen Leistungsfähigkeit der Hardware
• Dokumentieren Sie, welche Begrenzer modified sind, um sie in Zukunft nutzen zu können.
• Test unter Hitzeeinwirkung

Diagnostik

• Drehmomentbegrenzung aktiv (darf keinen DTC setzen)
• Reduziertes Leistungsgefühl unter bestimmten Bedingungen
• Limp mode von Drehmomentüberwachungoring Fehlanpassung

Bewährte Praktiken

• Verstehen Sie, welcher Begrenzer aktiv ist, bevor Sie andere erhöhen
• Behalten Sie eine Sicherheitsmarge für reale Bedingungen