Sauerstoffsensoren (lambda-Sensoren) messen den Sauerstoffgehalt des Abgases. Das Steuergerät verwendet diese Informationen für die Kraftstoffregelung und die Überwachung des Wirkungsgrads catalyst. Sie sind für die Einhaltung der Emissionsvorschriften und das Kraftstoffmanagement unerlässlich.
Übersicht
Pre-catalyst-Sensoren liefern AFR-Feedback für die Kraftstoffsteuerung. Post-catalyst-Sensoren überwachen die catalyst-Effizienz, indem sie die Sauerstoffspeicherfähigkeit mit den erwarteten Werten vergleichen.
Sensor-Typen
- Schmalband - schaltet stöchiometrisch (lambda = 1)
- Breitband - lineare Ausgabe über den AFR-Bereich
- Planar - schnelles Ansprechverhalten, integrated Heizung
- NOx-Sensoren - Messung von NOx und O2 (Diesel)
ECU-Verwendung
- Kraftstoffregelung im geschlossenen Kreislauf
- Anpassung der Kraftstofftrimmung (STFT/LTFT)
- Katalysatorwirkungsgrad monitoring
- Überprüfung der WOT-Anreicherung
Überlegungen zur Kalibrierung
- O2-Simulation hinten erforderlich, wenn catalyst entfernt wird
- Breitbandsensoren für genaue WOT-Abstimmung erforderlich
- Alter der Sensoren beeinflusst Reaktionszeit und Genauigkeit
Diagnostik
- Fehler im O2-Sensor-Kreislauf
- Fehler in der Reaktionszeit
- Fehler im Heizkreislauf
- Katalysator-Effizienz-Codes (P0420/P0430)
Bewährte Praktiken
- O2-Sensoren in den empfohlenen Abständen austauschen
- Verwendung von Qualitätssensoren, die den OE-Spezifikationen entsprechen
- Schutz der Sensoren vor Silikonverschmutzung