Der Überboost-Schutz ist eine wichtige Sicherheitsfunktion, die einen übermäßigen Turboladerdruck verhindert. Wenn boost einen sicheren Schwellenwert überschreitet, reduziert die ECU das Drehmoment, öffnet das Wastegate oder reduziert den Kraftstoff, um die Motorkomponenten zu schützen.

Übersicht

Ein zu hoher boost kann durch ein Wastegate-Versagen, eine Fehlfunktion des VGT oder eine aggressive Abstimmung verursacht werden. Die ECU überwacht den boost-Druck kontinuierlich und reagiert innerhalb von Millisekunden auf gefährliche Bedingungen.

Kontrollierte Signale

• Ladedruck (MAP-Sensor)
• Turbogeschwindigkeit (falls vorhanden)
• Arbeitszyklus Wastegate/VGT
• Kraftstoffeinspritzung und Zündung

Involvierte Karten

• Karten für maximalen Ladedruck
• Überboost Schwellenwertkarten
• Reaktionsstrategie Karten
• Verwertungsbedingungen

Logische Abfolge

Ladedruck → Vergleich mit maximal zulässigem Wert
         ↓
Wenn überboost erkannt:
  → Wastegate vollständig öffnen
  → Drehmomentanforderung reduzieren
  → Kraftstoffabschaltung, falls schwerwiegend
         ↓
Überwachung auf Erholung
         ↓
Fehler protokollieren / Limp mode aktivieren, falls anhaltend

Ziele der Kalibrierung

• Schutz des Motors vor boost-bedingten Schäden
• Kurzzeitige Überschreitung vonboost zulassen (kontrolliert)
• Schnelle Wiederherstellung nach einem Schutzereignis ermöglichen

Strategie der Kalibrierung

• Anhebung der Schwellenwerte für über boost im Verhältnis zu den boost-Zielen
• Sicherheitsspanne über dem Zielwert beibehalten boost
• Test unter heißen Bedingungen, wo die Kontrolle schwieriger ist

Diagnostik

• Überboost DTCs
• Abweichung der Boostregelung
• Häufige schlaffe mode-Aktivierung

Bewährte Praktiken

• Der Überboost-Schutz rettet Motoren - setzen Sie ihn nicht leichtfertig außer Kraft
• Bei wiederholtem Auftreten von überboost muss das Kontrollsystem repariert werden.