MAF-Sensor

Teil der TuningBot ECU Knowledge Base - ausführliche Dokumentation über Steuergerätelogik, Kennfelder, Emissionssysteme und sichere Kalibrierungsmethoden.

Der Luftmassensensor (MAF) misst die Masse der in den Motor eintretenden Luft. Dies ist ein entscheidender Faktor für die Berechnung der Kraftstoffeinspritzung, die Funktion des Rauchbegrenzers und das Drehmoment modeling sowohl bei Diesel- als auch bei Benzinmotoren.

Übersicht

Hitzedraht- oder Hitzeschicht-MAF-Sensoren messen die Luftmasse direkt, indem sie die Kühlwirkung der Ansaugluft auf ein beheiztes Element überwachen. Dies liefert genaue Messwerte unabhängig von der Lufttemperatur oder -dichte.

Sensor-Typen

  • Hitzedraht-MAF - Heizdrahtelement
  • Heißfilm-MAF - beheiztes Folienelement (haltbarer)
  • Integremperatur - einschließlich IAT-Sensor

ECU-Verwendung

  • Berechnung der Kraftstoffeinspritzung
  • Rauchbegrenzer (Diesel)
  • Drehmomenteingang model
  • Berechnung des AGR-Durchflusses
  • Rückmeldung der Verstärkungsregelung

Überlegungen zur Kalibrierung

  • Die MAF-Skalierung muss dem tatsächlichen Sensorausgang entsprechen
  • Nachgerüstete Turbos können den MAF-Bereich der Serienausstattung überschreiten
  • Nachrüstbare Ansaugrohre können die MAF-Messung beeinflussen

Diagnostik

  • MAF-Bereichs-/Leistungsfehler
  • MAF/MAP-Korrelationsfehler
  • Unplausible Messwerte im Vergleich zum berechneten Luftstrom

Bewährte Praktiken

  • MAF-Sensor regelmäßig reinigen (nur MAF-Reiniger verwenden)
  • Überprüfung der MAF-Skalierung nach dem Einlass modifications
  • MAF austauschen, wenn die Messwerte stark abweichen

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