Die Lambda (λ)-Steuerung regelt das Luft-Kraftstoff-Verhältnis (AFR) mithilfe der Rückmeldung der Sauerstoffsonde. Die Aufrechterhaltung eines präzisen Luft-Kraftstoff-Verhältnisses ist entscheidend für die Effizienz des Drei-Wege-catalyst, die Einhaltung der Emissionsvorschriften und den Schutz des Motors bei hoher Belastung.

Übersicht

Lambda = 1,0 bedeutet stöchiometrische Verbrennung (14,7:1 AFR für Benzin). Die ECU verwendet Breitband- oder Schmalband-O2-Sensoren, um den Abgassauerstoff zu messen und die Kraftstoffeinspritzung entsprechend anzupassen.

Kontrollierte Signale

• Vor-catalyst lambda Sensor
• Post-catalyst lambda Sensor
• Impulsbreite der Kraftstoffeinspritzung
• Kurzfristige Kraftstofftrimmung (STFT)
• Langfristige Kraftstofftrimmung (LTFT)

Involvierte Karten

• Ziel-Lambda-Karten vs. Drehzahl/Last
• Closed-Loop Enable Maps
• Anreicherungskarten (WOT-Schutz)
• Kraftstoff-Trimm-Grenzwerte
• Katalysator Heizung Lambda-Karten

Logische Abfolge

Ziel-Lambda-Suche → Einspritzberechnung
         ↓
Lambdasonden-Rückmeldung
         ↓
PID-Regler → STFT-Anpassung
         ↓
LTFT-Lernen (wenn die Abweichung bestehen bleibt)

Ziele der Kalibrierung

• Beibehaltung von lambda = 1,0 im Regelbetrieb
• Angemessener Schutz für WOT
• Schnelles Ausschalten des catalyst aktivieren

Strategie der Kalibrierung

• Ziel lambda 0,80-0,85 bei WOT zum Schutz des Motors
• Vergrößerung der Reichweite des geschlossenen Kreislaufs für besseren Kraftstoffverbrauch
• Prüfen, ob die Kraftstofftrimmung nach der Abstimmung innerhalb von ±10% bleibt

Diagnostik

• P0171/P0172 mager/reich Codes
• Katalysator-Effizienz-Codes (P0420/P0430)
• Fehler beim Ansprechen der Lambdasonde

Bewährte Praktiken

• Überprüfen Sie während der WOT-Abstimmung immer den AFR mit dem Breitbandmessgerät.
• Ersetzen Sie alternde O2-Sensoren, um die Genauigkeit zu erhalten.
• Koordinierung der lambda-Ziele mit dem Zündzeitpunkt