Logik der Einspritzmenge

Teil der TuningBot ECU Knowledge Base - ausführliche Dokumentation über Steuergerätelogik, Kennfelder, Emissionssysteme und sichere Kalibrierungsmethoden.

Die Einspritzmenge (IQ) bestimmt, wie viel Kraftstoff das Steuergerät pro Zyklus liefert. IQ ist die Brücke zwischen Drehmoment model, Raildruck und Einspritzzeitpunkt und damit entscheidend für Leistung und Emissionen.

Übersicht

Das Steuergerät wandelt die Drehmomentanforderung in Kraftstoffmasse um und verwendet dabei Luftpfad models, Rauchbegrenzungen und Schutzstrategien.

Kontrollierte Signale

  • Fahrer wünschen Drehmoment
  • Luftmasse
  • Druck auf die Schiene
  • SOI- und EOI-Karten
  • Temperaturkorrekturen

Involvierte Karten

  • IQ-Drehmoment-Umrechnungskarten
  • Rauchbegrenzer
  • Karten zur Temperaturkorrektur
  • SOI-Zeitkarten
  • Maximale IQ-Begrenzer

ECU Logische Sequenz

Drehmomentabfrage → Luftstromkontrolle → Rauchbegrenzer
         ↓
IQ-Berechnung → Überprüfung des Raildrucks
         ↓
SOI/EOI-Einstellung → Einspritzung Execution

Ziele der Kalibrierung

  • Richtiges Drehmoment model → richtiger IQ
  • Stabiler Raildruck bei transienter Belastung
  • Sauberes Emissionsverhalten

Strategie der Kalibrierung

  • Fixieren Sie immer den Rauch model, bevor Sie den IQ erhöhen
  • IQ nur erhöhen, wenn Luftstrom und boost dies zulassen
  • SOI korrigieren, um übermäßigen Druckanstieg zu vermeiden

Diagnostik

  • IQ-Abweichungsfehler
  • Aktivierung des Rauchbegrenzers
  • Hohe EGT unter Last

Bewährte Praktiken

  • IQ ist kein “Leistungsregler” - er muss dem Luftstrom entsprechen
  • Überwachung von EGT und boost während der High-IQ-Abstimmung

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