Die Glühkerzensteuerung steuert die elektrischen Heizelemente in Dieselbrennkammern. Die ECU steuert die Vorglühphase (vor dem Anlassen), die Glühphase während des Starts und die Nachglühphase, um eine zuverlässige Zündung zu gewährleisten und die Kaltstartemissionen zu reduzieren.

Übersicht

Moderne Dieselmotoren verwenden keramische Schnellstart-Glühkerzen, die in Sekundenschnelle auf Betriebstemperatur kommen. Die ECU mod regelt den Glühkerzenstrom in Abhängigkeit von der Umgebungs- und Kühlmitteltemperatur.

Kontrollierte Signale

• Glühkerzenrelais / PWM-Treiber
• Glühkerzen-Stromrückführung
• Temperatur des Kühlmittels
• Temperatur in der Umgebung
• Spannung der Batterie

Involvierte Karten

• Karten zur Dauer des Vorglühens gegen Temperatur
• Karten zur Dauer des Nachglühens
• PWM-Tastverhältnis-Karten
• Spannungskompensationskarten

Logische Abfolge

Tastendruck → Temperaturkontrolle
         ↓
Berechnung der Dauer des Vorglühens
         ↓
Glühkontrollleuchte / Startfreigabe
         ↓
Kurbeln → Glühen beim Start
         ↓
Laufen → Nachglühphase

Ziele der Kalibrierung

• Zuverlässiger Kaltstart unter allen Bedingungen
• Minimierung des weißen Rauchs beim Starten
• Optimieren Sie die Lebensdauer von Glühkerzen

Strategie der Kalibrierung

• Verlängern Sie das Nachglühen für einen sauberen kalten Leerlauf
• Verkürzung der Vorglühzeit bei Verwendung von Hochleistungskerzen
• Überprüfen Sie das Startverhalten über den gesamten Temperaturbereich

Diagnostik

• Fehler im Glühkerzenstromkreis (Unterbrechung/Kurzschluss)
• Schwerer Kaltstart
• Weißer Rauch im Leerlauf

Bewährte Praktiken

• Glühkerzen als Satz austauschen
• Kontrolle der Glühkerzensteuerung module bei älteren Fahrzeugen