EGT-Sensoren

Teil der TuningBot ECU Knowledge Base - ausführliche Dokumentation über Steuergerätelogik, Kennfelder, Emissionssysteme und sichere Kalibrierungsmethoden.

Abgastemperatursensoren (EGT) überwachen die Abgaswärme an verschiedenen Stellen im Abgassystem. Die ECU verwendet EGT-Daten für den Turboschutz, die DPF-Regenerationssteuerung und Wärmemanagementstrategien.

Übersicht

Moderne Dieselmotoren haben mehrere EGT-Sensoren: vor dem Turbo, nach dem Turbo, vor dem DPF und nach dem DPF. Jeder dient spezifischen Überwachungs- und Steuerungsfunktionen.

Sensor-Standorte

  • Vor-Turbo - Turbo-Schutz, maximale EGT-Überwachungoring
  • Post-Turbo - DOC-Eintrittstemperatur
  • Vor-DPF - Regenerationssteuerung
  • Post-DPF - Regenerationsnachweis
  • Vor-SCR - catalyst Aktivierungstemperatur

ECU-Verwendung

  • Turbo-Wärmeschutz
  • Steuerung der DPF-Regeneration
  • SCR-Aktivierung monitoring
  • Strategien zum Schutz von Bauteilen
  • EGT model Validierung

Überlegungen zur Kalibrierung

  • EGT-Grenzwerte sollten der Turbo-/Auspuffleistung entsprechen
  • Leistungstuning erhöht EGT - genau beobachten
  • Sensorgenauigkeit degrades im Laufe der Zeit

Diagnostik

  • EGT-Sensor Bereich/Leistungsfehler
  • Unplausible Temperaturmesswerte
  • Sensor-Korrelationsfehler

Bewährte Praktiken

  • Datenprotokoll EGT während der Leistungsprüfung
  • Halten Sie die EGT vor dem Turbo bei den meisten Turbos unter 850-950°C
  • Ersetzen Sie die Sensoren, wenn die Messwerte unregelmäßig werden.

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