Die Abgasrückführung (AGR) reduziert die Stickoxidemissionen (NOx), indem ein Teil des Abgases in den Ansaugkrümmer zurückgeführt wird. Dadurch wird die frische Ladung mit Inertgas verdünnt und die Verbrennungsspitzentemperatur gesenkt.

Übersicht

Moderne Motoren verwenden Hochdruck-AGR (vor der Turbine) oder Niederdruck-AGR (stromabwärts, nach dem DPF). Die ECU mod regelt die Position des AGR-Ventils in Abhängigkeit von Motorlast, Drehzahl und Temperatur.

Kontrollierte Signale

• Stellung des AGR-Ventils
• AGR-Kühler bypass-Ventil
• Druck im Ansaugkrümmer
• MAF/MAP-Sensoren
• AGR-Temperatursensor

Involvierte Karten

• AGR-Raten-Zielkarten vs. Drehzahl/Last
• AGR-Ventilstellungspläne
• EGR-Kühler Bypass-Karten
• AGR-Temperatur-Grenzwerte

Logische Abfolge

Betriebsbedingungen → EGR Rate Lookup
         ↓
Temperatur-/Höhenkorrekturen
         ↓
AGR-Ventil-Befehl
         ↓
MAF-basierte Feedback-Überprüfung

Ziele der Kalibrierung

• NOx-Emissionen minimieren
• Beibehaltung von Fahrverhalten und Reaktion
• Verhindern der Kontamination durch die Aufnahme

Strategie der Kalibrierung

• EGR-Löschung erfordert vollständige ECU-Anpassung zur Vermeidung von Fehlern
• Verringerung der AGR erhöht NOx, kann aber das Ansprechverhalten verbessern
• Ansaugkrümmer auf Kohlenstoffablagerungen überwachen

Diagnostik

• Fehler in der AGR-Ventilstellung
• AGR-Durchfluss unzureichend/übermäßig
• Abweichung des Ansaugkrümmerdrucks

Bewährte Praktiken

• Die EGR-Löschung ist in den meisten Ländern abgasrechtlich unzulässig.
• Regelmäßige Reinigung verlängert die Lebensdauer der AGR bei Serienfahrzeugen