Die Kennfelder für Fahrerwünsche (oder Pedalinterpretation) setzen die Gaspedalstellung in eine Drehmomentanforderung um. Dies ist der Ausgangspunkt des gesamten drehmomentbasierten Steuerungssystems und wirkt sich direkt auf die Gasannahme und das Gefühl der Leistungsentfaltung aus.

Übersicht

Die ECU liest die Sensoren für die Gaspedalstellung und verwendet die Wunschkennfelder des Fahrers, um festzustellen, wie viel Drehmoment der Fahrer anfordert. Diese Anforderung fließt dann durch Begrenzer und Arbitrierung, bevor sie den Motor erreicht.

Kontrollierte Signale

• Gaspedalstellung 1 & 2
• Fahrzeuggeschwindigkeit
• Motordrehzahl
• Ausgewähltes Getriebe
• Auswahl des Antriebs mode

Involvierte Karten

• Fahrerwunschkarten vs. Pedalstellung/Drehzahl
• Kick-down-Karten
• Cruise Control Zielkarten
• Sport/Eco-Modus Skalierungskarten
• Karten zur Begrenzung der Drehmomentrate

Logische Abfolge

Pedalposition → Fahrerwunsch nachschlagen
         ↓
Modusauswahl (Sport/Eco/Normal)
         ↓
Geschwindigkeitsbegrenzung (sanfter Drehmomentanstieg)
         ↓
Ausgang: Angefordertes Drehmoment

Ziele der Kalibrierung

• Natürliches, vorhersehbares Gaspedalgefühl
• Angemessene Reaktion für den Fahrzeugtyp
• Sanftes Einkippen ohne Schwall

Strategie der Kalibrierung

• Steilere Wunschkurve des Fahrers = aggressiveres Ansprechen
• Entfernen Sie künstliche Verzögerungen für ein sportlicheres Gefühl
• Koordinierung mit tatsächlichen Drehmomenterhöhungen

Diagnostik

• APP-Sensor-Korrelationsfehler
• Limp mode von Pedal Probleme
• Uneinheitliche Antwort Beschwerden

Bewährte Praktiken

• Fahrerwunschänderungen ohne Leistungssteigerung fühlen sich “unecht” an”
• Natürliches Gefühl durch Anpassung der Reaktion an die Kraftentfaltung