Katalysatoren verwenden das Edelmetall catalyst, um schädliche Abgase (CO, HC, NOx) in weniger schädliche Stoffe (CO2, H2O, N2) umzuwandeln. Das Steuergerät steuert die Temperatur des catalyst und überwacht die Umwandlungseffizienz.

Übersicht

Drei-Wege-catalysts (Benzin) erfordern einen präzisen stöchiometrischen Luftdruck. Diesel-Oxidations-catalysts (DOC) behandeln CO und HC, während SCR NOx behandelt. Die Katalysator-Abschalttemperatur muss nach dem Kaltstart schnell erreicht werden.

Kontrollierte Signale

• Vor-catalyst lambda Sensor
• Post-catalyst lambda Sensor
• Katalysatortemperatur (gemessen oder modeled)
• Strategien zur Katalysatorbeheizung

Involvierte Karten

• Katalysator-Heizkarten (verzögerte Steuerzeiten, Sekundärluft)
• Zielwerte für die Hell-Dunkel-Temperatur
• Wirkungsgrad Überwachungoring Schwellenwerte
• Lambda-Kontrollkarten

Logische Abfolge

Kaltstart → Katalysator-Heizstrategie
         ↓
Katalysator-Temperaturanstieg überwachen
         ↓
Licht aus erreicht → Normale Lambdaregelung
         ↓
Kontinuierliche Wirkungsgrad-Überwachungoring

Ziele der Kalibrierung

• Schnelles catalyst Licht aus
• Aufrechterhaltung einer hohen Umwandlungseffizienz
• Verhindern Sie die Überhitzung des catalyst

Strategie der Kalibrierung

• Katalysatorlöschung erfordert O2-Sensor-Simulation oder Deaktivierung
• Sport catalysts erfordern möglicherweise lambda Sensor Offset
• Überprüfung der AFR-Kontrolle nach jeder Abgasreinigung modifications

Diagnostik

• P0420/P0430 catalyst-Wirkungsgrad unter dem Schwellenwert
• Fehler beim Ansprechen der Sauerstoffsensoren
• Übertemperatur des Katalysators

Bewährte Praktiken

• Katalysatorentfernung ist im Straßenverkehr verboten
• Starke Laufschäden bei catalysts - Probleme mit der Kraftstoffzufuhr umgehend beheben
• Sportkatalysatoren mit hohem Durchfluss sorgen für die Einhaltung der Emissionsvorschriften