EGR löschen (EGR aus) - Professioneller Leitfaden für Tuner

1) Was ist das AGR-System und warum gibt es es?

Die EGR (Abgasrückführung) System leitet eine kontrollierte Abgasmenge zurück in den Ansaugtrakt, um
die Verbrennungstemperatur zu senken und niedriger NOx-Emissionen.
Bei Ottomotoren verdünnt er die Ladung, bei Dieselmotoren verringert er die Sauerstoffkonzentration. Die Vorteile sind mit Nachteilen verbunden:
mehr Ablagerungen im Ansaugtrakt und geringfügige Verringerung des volumetrischen Wirkungsgrads.

2) Typische Fehler und Symptome

• Kohlenstoffablagerungen und Öldampf verstopfen das Ventil oder den Kühler;
• Der Vakuumkreis oder der elektrische Stellantrieb erlaubt kein vollständiges Schließen/Öffnen;
• Undichtes Ventil → nicht dosierte Luft, unruhiger Leerlauf, Rauch beim Einschalten;
• Plausibilität der Position/Durchfluss und Fehler der Temperatursensoren;
• Häufige MIL/DTC: “EGR-Durchfluss unzureichend/übermäßig”, “EGR klemmt offen”.

3) Diagnostische Checkliste

• Lesen Sie alle DTCs und Live-Daten vor jeder Änderung aus und zeichnen Sie sie auf;
• Vergleichen Sie befohlen vs. tatsächlich AGR, plus MAF/MAP/EGT im Leerlauf und bei Teillast;
• Unterdruckleitungen/Magnete oder Stecker (je nach Betätigungsart) prüfen;
• Kühler integrity (kein Kühlmittelverlust), Krümmerverbindungen und Ablagerungen;
• Stellen Sie sicher, dass die ECU-Basis-Software vor der Kalibrierung aktualisiert wird.

4) Software AGR Aus + Obligatorisch Mechanische Ausblendung

A) Software (ECU-Kalibrierung)

Deaktivierung von AGR-Anforderungen, zugehörigen Kennfeldern und Plausibilitätsprüfungen unter Beibehaltung einer kohärenten Diagnose (keine pauschale DTC-Entfernung).
Validieren Sie die Luft model damit MAF/MAP konstant bleiben und der Leerlauf stabil bleibt.
Software allein garantiert keine physische Versiegelung.

B) Mechanische Ausblendung - immer erforderlich

Installieren Sie eine stabile Abdeckplatte (kein Loch), auch wenn das Ventil funktionsfähig erscheint.
Warum es obligatorisch ist:

• Ventile häufig nicht versiegeln 100% (Verschleiß, Ablagerungen, Spiel) → Reststrom bleibt bestehen;
• Verhindert Passivatmung und Rückströmung; stabilisiert MAF und Ansaugdruck;
• Sorgt für langfristige Zuverlässigkeit und sauberen Ansaugtrakt, wenn es mit der richtigen Software EGR Off gepaart wird.

Schlussfolgerung: Platte + Software ist die einzige professionelle Kombination. Reine Software-Löschungen werden nicht empfohlen.

5) Schritt-für-Schritt-Verfahren zum Ausschalten der AGR

1. Lesen & Sichern die ORI (OBD / Bench / Boot). SW/HW-IDs aufzeichnen.
2. Montieren Sie die Abdeckplatte (fest, an der richtigen Stelle) und setzen Sie sie gegebenenfalls mit neuen Dichtungen wieder zusammen.
3. Anwenden einer geprüft AGR Aus Kalibrierung: Dienst/Abfrage 0%, Schalter/Logik aus, Plausibilität kohärent verwaltet.
4. Deaktivieren Sie nur AGR-bezogene DTCs (Durchfluss/Position/Plausibilität). Lassen Sie den Rest intakt.
5. Fix checksum und Blitzlicht mit stabiler Spannung (12-14 V, ≥50 A).
6. Anpassungen zurücksetzen (idle/air model, wo unterstützt) und löschen die restlichen DTCs.
7. Straßentest und ProtokollierungLeerlauf → Teillast → Reisegeschwindigkeit → kurzes WOT; überprüfen Sie die Konsistenz von MAF/MAP/EGT und die Rauchfreiheit.

6) Kontrollen nach der Abstimmung

• Stabiler Leerlauf, Trimmung im normalen Bereich; keine Schwingungen;
• Keine MIL; keine Plausibilität des AGR-Flusses oder entsprechende DTCs;
• Reibungsloses MAF/MAP-Verhalten bei Tip-in und Lift-off;
• Kühlmittelstand stabil (falls ein Kühler vermutet wurde);
• DPF/SCR-Systeme bleiben, sofern vorhanden, kohärent.

7) Kurz-FAQ

Brauche ich immer eine Abdeckplatte?

Ja. Selbst ein gesundes Ventil kann nicht perfekt abdichten. Die Platte garantiert eine vollständige Isolierung und eine stabile Luft model.

Kann ich nur Software verwenden?

Nicht empfohlen. Ohne mechanische Abdichtung kann der Reststrom Rauch, rauen Leerlauf oder Plausibilitätsprobleme verursachen.

Verbessert eine ausgeschaltete AGR immer die Leistung?

Es verbessert die Konsistenz und reduziert die Verschmutzung. Leistungssteigerungen hängen von Motor/Tuning ab und sind nicht garantiert.

Kann ich den AGR-Stecker einfach abziehen?

Nein. Sie werden DTCs auslösen und mode lahmlegen. Verwenden Sie die richtige Kalibrierung und Ausblendung.