Entfernung von Wirbelschleppen (auch VSA oder Ansaugklappenlöschung genannt) ist ein professioneller ECU-Kalibrierungsservice, der die Steuerung und Diagnose von Drall- oder Ansaugklappen deaktiviert, wenn diese Komponenten absichtlich gesperrt, entfernt oder für den Einsatz im Gelände oder im Motorsport ausgeblendet werden, sofern dies zulässig ist.

Entfernung von Drallklappen / VSA / Einlasskanalklappen

Variable Ansaugklappen sollen die Luftverwirbelung und den Verbrennungswirkungsgrad bei niedrigen Motordrehzahlen verbessern, aber bei vielen Plattformen - insbesondere bei den VAG-Gruppe, BMW, Mercedes, Alfa Romeo und Fiat - sie sind anfällig für Verschleiß, Kohlenstoffablagerungen und mechanisches Versagen.

Wenn Drall- oder Ansaugklappen verkleben oder brechen, können sie zu Leistungseinbußen, Warnleuchten und in schweren Fällen zu Motorschäden führen, wenn Bruchstücke von den Zylindern aufgenommen werden. Anstatt den gesamten Krümmer auszutauschen, können die Klappen durch eine korrekt ausgeführte Entfernung in der ECU sicher verriegelt oder entfernt werden, ohne unerwünschte Fehlercodes oder Limp-mode-Verhalten.

So funktioniert die Entfernung von Wirbelschleppen

Unsere Kalibrierung deaktiviert die Aktuatorsteuerung und die Positionsrückmeldungsdiagnose für die Ansaugklappen direkt in der ECU. Dies ermöglicht es, den Aktuator und die Klappen zu trennen, in einer sicheren Position zu verriegeln oder physisch auszublenden, ohne damit verbundene DTCs oder Limp mode auszulösen. Die modifikation wird in der ECU-Software durchgeführt und ist auf dem Prüfstand getestet und dyno-geprüft um die volle Fahrbarkeit, den gleichmäßigen Leerlauf und das richtige Ansaugmanagement über den gesamten Betriebsbereich zu gewährleisten.

TuningBot prüft für jede Steuergerätefamilie, ob die Logik der Wirbelklappe korrekt mit den Strategien der Drehmomentsteuerung modeling, der boost-Steuerung und der Abgasreinigung zusammenspielt. Wo nötig, geben wir Hinweise zum Entfernen von Gestängen, Blindplatten oder Klappenverriegelungen, damit der mechanische Eingriff mit der Softwarestrategie übereinstimmt und die langfristige Zuverlässigkeit erhalten bleibt.

Wenn die Entfernung von Drallklappen empfohlen wird

• Festgefressene, gebrochene oder defekte Wirbelklappen mit DTCs im P2004-P2015 Bereich.
• Beschädigter Stellmotor oder Gestänge, was zu instabilem Leerlauf, Ansauggeräuschen oder ungleichmäßigem Luftstrom führt.
• Starke Kohlenstoffablagerungen behindern den Luftstrom und verringern die Leistung.
• Beim Leistungstuning oder bei der Kombination von DPF- und AGR-Entfernung für einen saubereren Ansaugweg.

Vorteile und technische Hinweise

• Beseitigt Fehlercodes im Zusammenhang mit Wirbelklappen und Limp-mode-Ereignisse.
• Verringert das Risiko eines katastrophalen Ansaugversagens durch Klappenbruch und Verschlucken von Splittern.
• Verbessert die langfristige Zuverlässigkeit und reduziert die Ansaugwiderstände, insbesondere bei Motoren mit hoher Laufleistung.
• Ausschließlich empfohlen für Einsatz im Gelände oder im Motorsport, oder wenn die örtlichen Gesetze die Entfernung von Wirbelklappen ausdrücklich erlauben.

Einen allgemeinen Überblick über Ansauggeometrie und variable Kanäle finden Sie unter

Saugrohre mit variabler Länge (Wikipedia)
.

Moderne Ansaugsysteme verwenden oft mehrere Sensoren und adaptive Routinen, die von der Klappenposition abhängen, einschließlich Luftstrom modelling, boost-Ziele und Temperaturschutzschichten. Wenn die Hardware für den Einsatz im Gelände modifiziert wird, müssen diese Routinen mit der neuen Konfiguration konsistent bleiben. Ein kalibrierter Softwareansatz verhindert ein Ungleichgewicht des Luftstroms, vermeidet zufällige Fehlermeldungen und hält die Verbrennungsstabilität unter wechselnden Lastbedingungen vorhersehbar.

Unterstützte Drallklappen-ECU-Plattformen

Verwenden Sie die unten stehende Liste, um zu prüfen, welche Steuergeräte und Softwareversionen bereits für die Entfernung von Wirbelschleppen unterstützt werden. Die Abdeckung wird regelmäßig erweitert, da neue Motoren und Ansaugsysteme von unserem Ingenieurteam analysiert, protokolliert und validiert werden.

Konformität, Verwendung und ECU-Abdeckung

Dieser Service ist für Anwendungen außerhalb der Straße, der Rennstrecke oder des Motorsports gedacht, oder für Situationen, in denen die örtlichen Vorschriften die modifizierung von Ansaugklappensystemen ausdrücklich erlauben. Er darf nicht verwendet werden, um echte Fehler an Fahrzeugen zu verbergen, die den Standard-Emissions- und Sicherheitsdiagnosen für die Straße entsprechen müssen.

Um die globale ECU-Abdeckung und die damit verbundenen Dienstleistungen zu überprüfen, besuchen Sie die ECU-Service-Abdeckung Seite. Wenn Ihr Softwarecode nicht aufgeführt ist, übermitteln Sie Ihre ORI über Datei abstimmen: Neue Varianten werden häufig aufgrund der Nachfrage hinzugefügt.