Getriebetuning-Software von TuningBot ist eine Familie von TCU-Diensten für DSG- und Automatik-Getriebe:
eine Vorstellung-1TP40Zelt TCU-Aufrüstung (Getriebetuning-Datei), eine DSG DTC Aus Lösung für ausgewählte Fehlercodes
und eine engagierte Ausbau des Drehmomentbegrenzers module für leistungsstarke Gebäude. Alle Lösungen sind für professionelle tuners entwickelt
und Werkstätten, die dort eingesetzt werden sollen, wo es das örtliche Recht zulässt.

Getriebetuning Software - DSG & TCU Upgrade

Doppelkupplungs- und modern-Automatikgetriebe verwenden ein spezielles Getriebesteuergerät (TCU) zur Steuerung der Kupplung,
Gangwahl, Drehmomentübergabe und Schaltstrategien. Wenn der Motor getunt wird, die Getriebesoftware aber unverändert bleibt,
Interne Drehmomentbegrenzer, konservative Schaltpunkte und nicht angepasste Drehzahlgrenzen können verhindern, dass das Fahrzeug sein volles Potenzial entfaltet.
Eine ordnungsgemäß konstruierte Getriebetuning-Softwarepaket gleicht das Verhalten von ECU und TCU an und stellt die Konsistenz wieder her.

TuningBot bietet kalibrierte Lösungen für DSG und verwandte Plattformen von Audi, SEAT, Škoda, VW und anderen.
Die Getriebedatei wird mit Ihrem gewohnten Tool ausgelesen und bei Bedarf zusammen mit der Steuergerätedatei durch den TuningBot-Workflow verarbeitet.
Allgemeine Informationen über Doppelkupplungssysteme finden Sie in dem Artikel über
Direktschalt-Getriebe (DSG).

Anstelle von isolierten “Schalter-Hacks” konzentriert sich TuningBot auf komplette TCU-Strategien: Drehmomentbegrenzungen, Schaltzeitplanung,
Startroutinen und Diagnosen werden als ein kohärentes Paket behandelt, so dass Leistung, Fahrverhalten und Getriebeschutz
bleiben alle unter Kontrolle.

Was der Getriebetuning-Software-Service umfasst

Im Kern Getriebetuning-Software Service kalibrieren die TuningBot-Ingenieure die Schaltmuster und das Drehmomentverhalten neu
innerhalb der TCU. Ziel ist es, das Verhalten des Getriebes an die Drehmomentkurve des Motors und an die gewünschte Fahrweise anzupassen
(täglicher, schneller Straßen- oder Track-Day-Einsatz), während der Kupplungsschutz und die Temperaturkontrolllogik aktiv bleiben.

Zu den typischen Einsatzbereichen gehören:

• Synchronisierung von Drehzahlbegrenzer zwischen ECU und TCU, so dass der neue Grenzwert in allen modes-Antrieben wirksam wird.
• Erhöhung der Schaltgeschwindigkeit und die Reduzierung unnötiger Hochschaltvorgänge oder Kickdowns in sportlicheren Profilen.
• Verfeinerung der Kupplungsdruck und Schlupfziele für ein sanfteres, aber entschiedeneres Engagement.
• Anpassung von launch control Routinen für die aktuelle Griff- und Hardwarekonfiguration.
• Verbessert Drehmomentübergabe zwischen Motor und Getriebe unter transienten Bedingungen.

Nach der Übermittlung der Datei über das Seite hochladen, assoziiert unser System die TCU
mit der entsprechenden ECU-Strategie (wenn beide vorhanden sind) und erzeugt eine optimierte Kalibrierungskombination.
Preise und Add-ons sind auf der Seite Abstimmung & Preisgestaltung Seite.

Vorteile eines professionellen Getriebetunings

Mit diesem Getriebetuning-Software, zeigen die Fahrzeuge in der Regel:

• gleichmäßigere Beschleunigung dank eines höheren nutzbaren Drehzahlbereichs und schnellerer Gangwechsel;
• saubereres, auf die aktuelle Leistungsstufe und die Reifen abgestimmtes Startverhalten;
• weniger “Hunting” zwischen den Gängen im Teillastbereich, insbesondere bei getunten Motoren;
• ein Fahrverhalten, das dem entspricht, was die Kunden von einem leistungsorientierten oriented-System erwarten.

Der Service ist sowohl für Diesel- als auch für Benzinfahrzeuge geeignet. Wie beim ECU-Tuning hängt die allgemeine Zuverlässigkeit von der mechanischen
Zustand des Getriebes, korrekte Wartung und realistische Drehmomentziele für die jeweilige Plattform.

Unterstützte DSG- und Automatik-Plattformen

Die Abdeckung umfasst eine breite Palette von Doppelkupplungs- und Automatikgetrieben, die bei VAG und verwandten Marken üblich sind.
Zu den häufig behandelten Familien gehören:

DQ200 - DQ250 - DQ380 - DQ381 - DQ500 - DQ511 - DL501 - AL551 - AL552 - VL381 - DL382 - ZF8 - DKG - 8TD - VGS2 - Aisin - 991 - Mitsubishi

DSG DTC Aus Service

Die DSG DTC Aus Service zielt auf spezifische Diagnosefehlercodes innerhalb der TCU-Kalibrierung ab. Es ist für professionelle
Werkstätten, die das Fahrzeug bereits diagnostiziert haben und eine Softwarelösung benötigen, um bestimmte DSG-bezogene DTCs in der Getriebedatei zu neutralisieren,
zum Beispiel im Gleisbau oder bei Spezialanwendungen.

Unterstützte TCU-Familien für DSG DTC Aus

Zu den unterstützten ECUs für DTC off gehören (nicht erschöpfende Liste):

• TEMIC DL501
• TEMIC DQ200 / DQ200G2 / DQ200G2PQ / DQ200MQB / DQ200PQ
• TEMIC DQ250C / DQ250E / DQ250F / DQ250MQB
• TEMIC DQ381
• TEMIC DQ500 / DQ500MQB

Geben Sie bei der Bestellung dieses Dienstes in den Anmerkungen an, welche DTCs entfernt werden müssen, und machen Sie alle relevanten Angaben zu Ihrem Fahrzeug,
Hardwareänderungen und frühere Eingriffe. Nicht zusammenhängende Diagnosen werden aktiv gehalten, damit das Getriebe weiterhin melden kann
echte Fragen außerhalb des beantragten Geltungsbereichs.

DSG-Drehmomentbegrenzer-Ausbauservice

Viele modern-Getriebe verfügen über eine interne egrern Drehmomentbegrenzer innerhalb der TCU-Logik. Auch nach einem vollen Motor remap,
kann sich das Fahrzeug eingeschränkt anfühlen, weil die Getriebesoftware das angeforderte Drehmoment auf den Höchstwert begrenzt. Dies ist häufig bei Fahrzeugen mit hoher Leistung
Diesel- und Benzinplattformen, bei denen die Drehmomentanforderungen der ECU die OEM-Getriebevorgaben deutlich übersteigen.

Mit dem Ausbau des Drehmomentbegrenzers module, TuningBot passt diese Grenzwerte so an, dass:

• Das Getriebe kappt das Drehmoment nicht mehr künstlich auf dem Standardniveau;
• Die Drehmomentanforderungen der ECU können innerhalb des sicheren mechanischen Rahmens des Getriebes erfüllt werden;
• Der Kupplungsschutz und die temperaturabhängigen Sicherheitsvorkehrungen stehen im Einklang mit den neuen Zielen.

Dieser Service ist besonders nützlich, wenn größere Turbos, aufgerüstete Kraftstoffsysteme oder gebaute Motoren mit OEM- oder leicht aufgerüsteten Motoren kombiniert werden.
Getrieben, sofern Kupplungspakete und Kühlung entsprechend dimensioniert sind.

Verwendung, Konformität und ECU/TCU-Abdeckung

Diese getriebebezogenen Dienstleistungen sind für Offroad-, Motorsport- oder Exportanwendungen bestimmt, es sei denn, Ihre Rechtsprechung erlaubt ausdrücklich
solche modifications auf öffentlichen Straßen. Überprüfen Sie immer die lokalen rechtlichen Rahmenbedingungen, bevor Sie ein Fahrzeug mit modified ECU/TCU-Software verwenden.
auf öffentlichen Straßen.

Um eine breitere ECU- und TCU-Abdeckung über alle Marken und Plattformen hinweg zu überprüfen, besuchen Sie die
ECU-Service-Abdeckung Seite. Wenn Ihr Softwarecode nicht aufgeführt ist, können Sie trotzdem
Laden Sie die original-Datei über Datei abstimmen: Neue Varianten werden regelmäßig hinzugefügt, basierend auf
Kundenwünsche und interne Validierung.

Für den täglichen Arbeitsablauf liest tuners die Getriebedatei einfach mit seinem üblichen Tool ein, übermittelt sie über die
Seite hochladen und wählen Sie die entsprechenden Optionen (Getriebetuning-Software, DSG DTC Off,
Entfernen des Drehmomentbegrenzers). TuningBot verarbeitet dann die Anfrage und liefert eine optimierte Kalibrierung, die zum Flashen bereit ist.