DPF-Entfernung (auch DPF / FAP Off genannt) ist eine professionelle Steuergeräte-Kalibrierung, die Dieselpartikelfilter-Strategien und damit verbundene Diagnosen deaktiviert und so einen stabilen Motorbetrieb ohne den physischen Filter gewährleistet - nur für den Einsatz im Gelände oder im Motorsport, wo es die örtlichen Gesetze erlauben.

DPF-Entfernung (DPF/FAP aus)

Die DPF / FAP Aus-Service von TuningBot deaktiviert alle Dieselpartikelfilter-Kontrollstrategien innerhalb der ECU-Kalibrierung und ermöglicht so einen sicheren und stabilen Motorbetrieb, wenn der Filter verstopft, beschädigt oder physisch entfernt ist. Jede Kalibrierungsdatei wird entwickelt, auf dem Prüfstand getestet und im Fahrversuch verifiziert, um Zuverlässigkeit, korrekte Regenerationsbehandlung und langfristige Sicherheit zu gewährleisten.

Der Ausbau des DPF ist oft die einzige Lösung, wenn der Filter ständig regeneriert oder mit Ruß überladen wird. Übermäßiger Gegendruck verringert die Leistung, erhöht den Kraftstoffverbrauch und gefährdet den Turbolader. Nach dem Eingriff atmet der Motor freier, läuft kühler und liefert ein sanfteres und sichereres Drehmoment.

TuningBot erweitert seine Steuergeräte-Datenbank kontinuierlich um neue DPF-Entfernung Firmenlösungen für Pkw, Transporter, Lkw und Landmaschinen.

*Für den Einsatz im Gelände oder im Motorsport, oder wo es die örtlichen Gesetze erlauben.

Wann wird der Ausbau von DPF / FAP empfohlen?

Dieselpartikelfilter fangen Ruß ab. Kurzstreckenfahrten und Stadtverkehr verhindern eine ordnungsgemäße Regeneration, was zu Verstopfung, Limp mode und Turbolast führt. In diesen Fällen sollte ein professioneller DPF aus Kalibrierung für Off-Road- oder Motorsportanlagen stellt den Abgasstrom wieder her und beseitigt Zwangsregenerationen und damit verbundene DTCs.

Vorteile einer korrekten DPF-Entfernungskalibrierung

Eine richtig konzipierte Lösung verringert die Abgasdrosselung, verbessert den Luftstrom und stabilisiert die Abgastemperaturen. Sie senkt den Gegendruck auf den Turbo, die AGR und die Einspritzdüsen, verbessert die Gasannahme und kann die Kraftstoffeffizienz erhöhen und gleichzeitig die Lebensdauer der Komponenten verlängern, wenn sie unter geeigneten Bedingungen eingesetzt wird.

Offizielles DPF-AUS-Verfahren → anzeigen

Moderne Dieselmotoren sind auf eine strenge Kontrolle der Abgastemperatur, die Abschätzung der Partikelbelastung und die Planung der Nacheinspritzung angewiesen. Wenn der Partikelfilter gesättigt ist, können sich diese Funktionen unvorhersehbar verhalten und wiederholte Regenerationen, Drehmomentbegrenzungen und unbeständiges Fahrverhalten verursachen. Eine professionelle DPF-Entfernungskalibrierung stellt sicher, dass alle abhängigen Routinen kohärent bleiben und das Motorverhalten auch unter anspruchsvollen Lastbedingungen vorhersehbar bleibt.

Unterstützte DPF / FAP ECU Plattformen

Anhand der nachstehenden Liste können Sie überprüfen, welche Steuergeräte und Softwareversionen derzeit für die DPF-Entfernung abgedeckt sind. Der Geltungsbereich wird regelmäßig aktualisiert, wenn neue Fahrzeuge und Firmware validiert werden.

LEGACY ECUS UNTERSTÜTZT:
ALFA ROMEO EDC15 / EDC16 / EDC17  
AUDI EDC16 / EDC17, SIEMENS PPD  
BMW EDC16 / EDC17  
CITROËN EDC15 / EDC16, SID, DCM3.x  
CHEVROLET EDC16 / EDC17  
FIAT EDC15 / EDC16 / EDC17, MJD  
FORD EDC16 / EDC17, SID  
HYUNDAI / KIA EDC16 / EDC17  
MAZDA EDC16 / EDC17, DENSO  
MERCEDES EDC16 / EDC17  
NISSAN EDC16, DENSO  
OPEL EDC16 / EDC17, MJD  
PEUGEOT EDC15 / EDC16, SID, DCM3.x  
VW / SEAT / ŠKODA EDC16 / EDC17, SIEMENS PPD

Wie die DPF/FAP-Aus-Kalibrierung aufgebaut ist

Eine richtige DPF-Entfernung Strategie deaktiviert die Regenerationsroutinen, die Rußlastverfolgung und die zugehörigen Diagnosemonitore, während die korrekte Drehmomentsteuerung und das Luft-/Kraftstoffmanagement erhalten bleiben. TuningBot-Kalibrierungen passen alle relevanten Schalter und checksum-Bereiche so an, dass das Steuergerät keine Regenerationsversuche mehr unternimmt oder Rußlast-DTCs speichert. Der Motor arbeitet weiterhin in einem vorhersehbaren, stabilen Zustand mit voll funktionsfähiger Drehmomentüberwachung und filterunabhängiger Diagnose.

Allgemeine Informationen über Partikelfilter finden Sie unter

Dieselpartikelfilter (Wikipedia)
.

Typische Symptome vor der Dienstleistung

• Häufige Regenerationen, hoher Kraftstoffverbrauch und Ölverdünnung.
• Limp-mode mit DTCs für Rußbelastung, Differenzdruck oder Abgastemperatursensoren.
• Hoher Abgasgegendruck belastet Turbolader, AGR-Ventil und Einspritzdüsen.

Erwartetes Verhalten nach der Dienstleistung

• Stabiler Betrieb mit deaktivierter Regenerationslogik und Zählern.
• Niedrigerer Abgasgegendruck und geringere EGT bei Volllast.
• Verbesserte Gasannahme und sanftere Drehmomentabgabe.

Konformität, Verwendung und ECU-Abdeckung

Diese Kalibrierung ist für den Einsatz außerhalb der Straße gedacht, z. B. auf der Rennstrecke, bei Wettbewerben oder im Gelände, es sei denn, Ihr Land erlaubt ausdrücklich den Betrieb ohne Dieselpartikelfilter. Überprüfen Sie immer die örtlichen Vorschriften, bevor Sie ein Fahrzeug mit DPF / FAP Off auf öffentlichen Straßen verwenden.

Um die globale ECU-Abdeckung und die verfügbaren Dienste zu überprüfen, konsultieren Sie die ECU-Service-Abdeckung Seite. Wenn Ihr Softwarecode fehlt, laden Sie die ORI über Datei abstimmen: Neue Varianten werden regelmäßig aufgrund von Anfragen hinzugefügt.