AdBlue-Entfernung ist ein professioneller ECU-Kalibrierungsservice, der die Logik der selektiven katalytischen Reduktion (SCR) in modern-Dieselmotoren deaktiviert. Der Service zielt nur auf SCR-spezifische Funktionen ab und ist ausschließlich für Off-Road-, Industrie- oder Motorsportanwendungen gedacht, bei denen lokale Vorschriften modern-Emissionssysteme zulassen.

AdBlue-Entfernung (SCR aus) - Selektive katalytische Reduktion deaktivieren

Das SCR-System verwendet AdBlue (eine Lösung auf Harnstoffbasis), um die NOx-Emissionen durch Umwandlung in Stickstoff und Wasser innerhalb des catalyst zu reduzieren. AdBlue-Subsysteme sind zwar wirksam für die Einhaltung von Emissionsvorschriften, aber komplex und oft teuer in der Wartung. Eine professionelle AdBlue-Entfernung Die Kalibrierung neutralisiert SCR-bezogene Strategien und Fehlercodes, während alle nicht emissionsbezogenen Sicherheitsfunktionen und Diagnosen erhalten bleiben.

Allgemeine Hintergrundinformationen zur Selektiven Katalytischen Reduktion finden Sie in der
SCR-Artikel auf Wikipedia.

Wie das AdBlue/SCR-System funktioniert

Das SCR-System spritzt AdBlue-Flüssigkeit in das Abgas vor dem SCR catalyst. Der Harnstoff zersetzt sich zu Ammoniak, das mit den NOx-Gasen reagiert und die Emissionen reduziert. Die Steuerung erfolgt in der Regel durch ein spezielles AdBlue-ECU (DCU oder ACM) das über CAN mit dem Motorsteuergerät kommuniziert. Wenn der Tank leer ist oder Komponenten ausfallen, kann das System DTCs, Warnungen am Armaturenbrett, Drehmomentbegrenzungen oder Start-Countdowns auslösen.

Mit einer korrekt ausgeführten AdBlue-Entfernung Kalibrierung werden diese spezifischen Routinen und Diagnoseauslöser in der ECU-Software deaktiviert, während alle anderen Motorschutz- und Nicht-SCR-Diagnosefunktionen aktiv bleiben.

Wenn die Entfernung von AdBlue empfohlen wird

• Wenn AdBlue-Einspritzdüsen, -Pumpen oder -Sensoren ausfallen und ein Austausch unwirtschaftlich ist.
• Wenn DTCs wie P20E8, P204F, P207F bleiben auch nach mechanischen Reparaturen bestehen.
• Für Gelände-, Landwirtschafts-, Schwerlast- oder Motorsportfahrzeuge, für die keine SCR-Systeme erforderlich sind.
• Um recurring AdBlue-Countdowns und Limp-mode-Begrenzungen aufgrund von SCR-Fehlfunktionen zu verhindern.

Wie das Verfahren zur Entfernung von AdBlue / SCR funktioniert

Unsere Kalibrierung deaktiviert die AdBlue-Dosierung, Füllstandskontrollen und SCR-spezifische Fehlercodes im Steuergerät, während andere Diagnosen aktiv bleiben. Bei Fahrzeugen mit einem externen module (DCU/ACM) wird die CAN-Kommunikation je nach Plattformanforderungen sauber beendet oder neu kalibriert. Ein typischer Arbeitsablauf ist:

1. Laden Sie die original ECU-Datei mit allen angeschlossenen AdBlue-Komponenten und prüfen Sie, ob der Motor normal startet und läuft.
2. Füllen Sie den AdBlue-Behälter und setzen Sie mit einem Diagnosewerkzeug die AdBlue-Parameter und -Zähler zurück. Stellen Sie sicher, dass keine aktiven SCR-Fehler verbleiben.
3. Blinken Sie die 1TP41Geprüfte Datei von TuningBot und löschen Sie den DTC-Speicher.
4. Trennen Sie das AdBlue-Steuergerät, die Pumpe und die Sensoren (falls zutreffend) gemäß dem für die jeweilige Plattform dokumentierten Verfahren ab.

SCHREIBEN SIE DIE GEÄNDERTE DATEI ERST, WENN DAS SCR-SYSTEM VOLL FUNKTIONSFÄHIG IST UND ZURÜCKGESETZT WURDE.
SETZEN SIE DAS ADBLUE-SYSTEM VOR DEM FLASHEN IMMER MIT EINEM DIAGNOSEGERÄT ZURÜCK.

Vorteile und technische Hinweise

• Eliminiert AdBlue-bedingte Fehler, Warnungen und Limp-mode-Aktivierungen.
• Alle wichtigen Diagnose- und Motorschutzlogiken, die nichts mit dem SCR zu tun haben, bleiben erhalten.
• Reduziert die Wartungskosten für SCR-Pumpen, Einspritzdüsen, NOx-Sensoren und Füllstandssensoren.
• Geeignet für Off-Road-, Schwerlast-, Industrie- und Motorsporteinsätze.
• Software-basierter Ansatz - keine externen Emulatoren oder “Fooler”-Boxen erforderlich.
• Jede Kalibrierung wird auf dem Prüfstand validiert und gegebenenfalls auf dem Prüfstand auf stabilen Betrieb getestet.

Zusätzliche Informationen

Die AdBlue / SCR-System ist eines der komplexesten Nachbehandlungs-Teilsysteme in modern Dieselfahrzeugen. Es umfasst Temperatursensoren, NOx-Sensoren, Dosierpumpen, Füllstandssensoren und ein spezielles Steuergerät. Wenn diese Komponenten ausfallen, protokollieren die Fahrzeuge in der Regel mehrere DTCs, zeigen Countdowns an und können in die Drehmomentbegrenzung modern.

Eine kalibrierte AdBlue-Entfernung von TuningBot stellt sicher, dass der Motor normal arbeitet, ohne SCR-bezogene Fehler auszulösen, während die volle Funktionalität von AGR, DPF, boost-Steuerung und Kraftstoffversorgungsstrategien erhalten bleibt. Diese softwarebasierte Lösung ist robuster und transparenter als die Verwendung von Emulatorboxen oder externen bypass mod-Modulen, die inkonsistente Signale erzeugen und die Diagnose erschweren können.

Einen Überblick über alle verfügbaren ECU-Strategien, einschließlich DPF-, EGR- und drehmomentbezogene Dienste, finden Sie in der ECU-Services-Abdeckungsseite bevor Sie Ihre Akte anfordern.

Rechtlicher Hinweis: Die AdBlue-/SCR-Entfernung ist ausschließlich für den Einsatz im Straßenverkehr, in der Industrie oder im Motorsport vorgesehen, oder in Fällen, in denen die örtliche Gesetzgebung modifications für das Emissionssystem ausdrücklich zulässt. Die Verwendung von SCR-Off-Software auf öffentlichen Straßen kann illegal sein und liegt in der alleinigen Verantwortung des Fahrzeughalters und -betreibers.

Wenn Ihre original-Datei fertig ist, laden Sie sie über Datei abstimmen und fordern Sie die Kalibrierung der AdBlue-Entfernung (SCR Off) beim TuningBot-Team an.