❓ TuningBot FAQ - Häufig gestellte Fragen

Wie viel kostet der TuningBot ECU-Tuning-Service?

Jeder ECU-Tuning-Service wird automatisch auf der Grundlage der von Ihnen gewählten Optionen berechnet. Es gibt keinen einzelnen Festpreis - wählen Sie einfach Ihre modifications in unserem Konfigurator aus, um den Gesamtpreis sofort zu sehen. Beginnen Sie hier mit der Konfiguration Ihres ECU-Tunings.

Zu den Preisfaktoren gehören: Steuergerätetyp und -hersteller (Bosch, Siemens, Delphi usw.), Anzahl der angeforderten modifications (Stufe 1/2/3, Leistungssteigerung, Drehmomentoptimierung), Löschungen von Abgassystemen (DPF, EGR, AdBlue/SCR), Fahrzeugkategorie (Pkw, Nutzfahrzeuge, Landmaschinen, Schiffsmotoren) und zusätzliche Dienste wie checksum-Korrektur oder DTC-Entfernung.

Zahlungsarten und Rechnungsstellung

Wir akzeptieren alle wichtigen Kreditkarten (Visa, Mastercard, American Express) und PayPal. Rechnungen werden automatisch erstellt und sofort nach jeder abgeschlossenen Transaktion per E-Mail versandt.

Für professionelle Anwender und Tuning-Werkstätten mit hohem Aufkommen bieten wir Prepaid-Kreditpakete mit Bonusgutschriften. Wenden Sie sich an unser Vertriebsteam, wenn Sie Mengenrabatte für mehr als 50 Dateien pro Monat oder individuelle Unternehmenslösungen wünschen.

Muss ich ein Konto einrichten?

Für standardmäßige ECU-Tuning-Dateidienste ist keine Registrierung erforderlich - Sie können als Gast zur sofortigen Bearbeitung einchecken. Ein Konto ist nur für Hardware-Käufe oder Prepaid-Kredit-Pakete erforderlich.

Registrierte Nutzer profitieren von: vollständige Auftragshistorie, schnellere Kaufabwicklung, gespeicherte Fahrzeugprofile für Wiederholungskunden, priority-Support-Warteschlange und Zugang zu exklusiven Werbeaktionen.

Öffnungszeiten und Bearbeitungszeit der Dateien

Öffnungszeiten: Täglicher Dienst, 07:00-23:00 Uhr (GMT+1 / CET).
Durchschnittliche Bearbeitungszeit: Die meisten Dateien werden innerhalb von 5-15 Minuten. Komplexe Multi-modification-Anfragen können bis zu 45 Minuten dauern.
Live-Status: Überprüfen Sie den Echtzeit-Service-Status und die voraussichtliche Lieferzeit oben auf jeder Seite.

Hauptverkehrszeiten: Von Montag bis Freitag 09:00-12:00 Uhr und 14:00-18:00 Uhr MEZ kann es aufgrund der hohen Nachfrage zu etwas längeren Lieferzeiten kommen. Dateien, die außerhalb der Geschäftszeiten eingereicht werden, werden automatisch in die Warteschlange gestellt und sofort bearbeitet, wenn wir öffnen.

Welche ECU-Dateiformate werden akzeptiert?

Wir akzeptieren original ECU Kalibrierungsdateien in .bin, .ori, und alle proprietären Formate der wichtigsten Tuning-Tools (Alientech, CMD, Autotuner, Magicmotorsport, etc.). Die hochgeladene Datei muss eine vollständige, unmodified direkt aus dem Steuergerät zu lesen sein.

Kritische Anforderung: Laden Sie immer die ori Original-Werksdatei, und nicht eine zuvor modified oder getunte Datei. Wenn Sie modifications zu einem bestehenden benutzerdefinierten tune benötigen, geben Sie dies bitte deutlich in den Bestellnotizen und fügen Sie sowohl die original Werksdatei und die aktuelle modified Datei als Referenz.

Welche Tuning-Tools und Geräte werden unterstützt?

TuningBot unterstützt vollständig alle echten Master-Tools von authorized Herstellern: Alientech (KESS3, KESSv2, K-TAG), CMD (Flash, OBD), Autotuner, Magicmotorsport (Flex, KESSv3), BitEdit, PCMFlash, und alle offiziellen TuningBot Slave-Werkzeuge. Wir unterstützen keine geklonte, geknackte oder gefälschte Hardware.

Zu den geprüften kompatiblen Werkzeugen gehören: Alientech KESS3, Alientech KESSv2 Master, Alientech K-TAG Master, CMD Flash, CMD Bench/Boot, Autotuner Tool, Magicmotorsport Flex, BitEdit ECU Remapping Tool, PCMFlash, Dimsport New Genius/Trasdata und alle originalen OEM-Diagnosetools mit ECU-Flash-Programmiermöglichkeit (herstellerspezifische Tools von VAS, WDS, STAR, etc.).

Verwaltung von Diagnosefehlern (DTC)

Die zugehörigen DTCs (Diagnostic Trouble Codes) sind automatisch entfernt bei der Deaktivierung emissionsrelevanter Funktionen (DPF, EGR, AdBlue/SCR usw.). Für die manuelle Entfernung bestimmter Codes sind diese in der Standard Pxxxx-Format (Beispiele: P0401, P2002, P0420, P042F).

Ein wichtiger Unterschied: Das Entfernen eines DTC aus der ECU-Software verbirgt den Fehler auf dem Armaturenbrett und verhindert das Aufleuchten der Motorprüfleuchte, behebt aber NICHT den zugrunde liegenden mechanischen Fehler. Diagnostizieren und beheben Sie immer die Grundursache, bevor Sie die Beseitigung eines DTCs beantragen. Die Beseitigung von DTCs zur Verschleierung tatsächlicher mechanischer Probleme kann zu schweren Motorschäden führen.

Häufige DTC-Kategorienories, die wir behandeln: Codes für Abgassysteme (Serie P04xx, Serie P20xx), Sensorkreisfehler (P01xx, P02xx), Codes für Turbolader/boost-Druck (P0234, P0299, P0030), catalyst-Wirkungsgrad (P0420, P0430) und OBD-Bereitschaftsmonitor-Flags für Abgastests.

Verfahren zur Entfernung von DPF, EGR und AdBlue/SCR

Jede Löschung eines Abgassystems erfordert eine spezielle mechanische Vorbereitung. Die Software modification allein reicht nicht aus. Wird das richtige physikalische Verfahren nicht befolgt, funktioniert die Lösung nicht richtig oder löst neue Fehlercodes aus.

• AdBlue/SCR (Selektive Katalytische Reduktion): Der DEF-Tank (Diesel Exhaust Fluid) kann angeschlossen bleiben oder geleert und versiegelt werden. Die NOx-Sensoren müssen je nach Steuergerätetyp möglicherweise abgeklemmt werden. Folgen Sie unserem umfassenden AdBlue Off Professional Leitfaden für fahrzeugspezifische Anweisungen.
• DPF (Dieselpartikelfilter): Die physische Entfernung oder vollständige Entkernung des DPF-Substrats ist dringend empfohlen für optimale Ergebnisse und zur Vermeidung von Gegendruckproblemen. Differenzdrucksensoren und Abgastemperatursensoren (EGT) müssen in der Regel abgeklemmt werden. Folgen Sie unserem DPF löschen Profi-Leitfaden für detaillierte Verfahren.
• EGR (Abgasrückführung): Das AGR-Ventil müssen mechanisch verschlossen, blockiert oder abgedeckt sein bevor Sie die getunte Datei anwenden. Das einfache Abziehen des elektrischen Steckers ist NICHT ausreichend und führt zu Fehlern. Physikalische Blindplatten oder ein Austausch des Ventils sind erforderlich. Befolgen Sie unser EGR-Löschen Profi-Leitfaden für eine schrittweise Anleitung.

Anforderungen an die Sensorentkopplung

Bei bestimmten Abgasanlagen müssen bestimmte Sensoren abgeklemmt werden, um falsche Messwerte, falsche Luft-Kraftstoff-Verhältnisse oder ECU-Fehlerzustände zu vermeiden:

• Lösungen zur DPF-Entfernung: Erfordert in der Regel das Abklemmen des Differenzdrucksensors (DPS), der die Filterverstopfung überwacht, und kann je nach ECU-Konfiguration das Abklemmen eines oder mehrerer Abgastemperatursensoren (EGT) erfordern
• Lösungen zur Entfernung von AdBlue/SCR: NOx-Sensoren (sowohl vor- als auch nachgeschaltete) müssen je nach Steuergerätefamilie und Fahrzeuggeneration häufig abgeklemmt oder durch Simulator modules ersetzt werden.
• Lösungen zur Entfernung von Wirbelschleppen: Drallklappen-Positionssensoren sollten in der Regel angeschlossen bleiben, es sei denn, dies ist in den Lieferanweisungen ausdrücklich vermerkt.
• Lambda/O2-Sonden: Bleibt angeschlossen, es sei denn, der Katalysator wird entfernt (decat); in diesem Fall müssen die nachgeschalteten lambda-Sensoren möglicherweise ausgeschaltet oder simuliert werden.

Überprüfen Sie immer die spezifischen Anweisungen: Die Anforderungen an die Sensorabschaltung sind je nach Fahrzeug, Steuergerätetyp und Emissionsnorm (Euro 4/5/6) sehr unterschiedlich. Siehe unsere detaillierten Service-Seiten oder sehen Sie in den technischen Hinweisen nach, die Ihrer gelieferten getunten Datei beiliegen, um eine fahrzeugspezifische Anleitung zu erhalten.

Unterstützte ECU-Typen und verfügbare Dienste

Wir unterstützen alle wichtigen Steuergerätehersteller und -familien für Personenkraftwagen, leichte Nutzfahrzeuge, schwere Lastkraftwagen, Motorräder, Landmaschinen, Schiffsmotoren und Industrieanlagen.

Beliebte ECU-Familien, die wir tunen: Bosch EDC17 (alle Varianten), Bosch MED17, Bosch ME17, Bosch MD1, Bosch MDG1, Bosch MEV17, Bosch MS43, Siemens/Continental SID (alle Generationen), Siemens PCR2.1, Delphi DCM3.5/6.2/7.1, Denso (alle Generationen), Magneti Marelli IAW, Marelli MJD, Hitachi, Keihin, Mitsubishi, und viele andere.

Vollständiger Leistungskatalog: Stufe 1/2/3-Leistungstuning, Drehmomentoptimierung, Kraftstoffeinsparung, DPF-Löschung/Entfernung, EGR-Löschung/Entfernung, AdBlue/SCR-Löschung, catalyst-Löschung (Decat), Drallklappen-Löschung, Ansaugklappen-Löschung, DTC-Entfernung, Geschwindigkeitsbegrenzer-Entfernung, Start/Stopp-System-Deaktivierung, Heißstartbehebung, Kaltstartverbesserung, lambda-Steuerung, mod-Kalibrierung, MAF/MAP-Kalibrierung und vieles mehr. Siehe die vollständige Serviceliste mit ECU-Kompatibilität.

Was passiert, wenn die getunte ECU-Datei nach dem Flashen nicht mehr funktioniert?

Wenn Sie nach dem Flashen der getunten Datei in Ihr Steuergerät Probleme haben, befolgen Sie diese systematische Vorgehensweise zur Fehlerbehebung:

1. Überprüfen Sie, ob die original-Datei korrekt gelesen wurde. - Ein beschädigtes, unvollständiges oder falsch identifiziertes original-Lesegerät wird immer ein nicht funktionierendes Tune erzeugen. Lesen Sie das Steuergerät bei Bedarf erneut ein und überprüfen Sie, ob die Dateigröße den erwarteten Werten entspricht.
2. checksum-Verwaltungseinstellungen prüfen - Wenn Sie unseren optionalen checksum-Korrekturservice erworben haben, stellen Sie sicher, dass die automatische checksum-Berechnung Ihres Werkzeugs vor dem Schreiben DEAKTIVIERT ist. Wenn Sie die checksum-Korrektur NICHT erworben haben, stellen Sie sicher, dass die automatische checksum-Berechnung Ihres Werkzeugs AKTIVIERT ist (dies ist die Standardeinstellung für Originalwerkzeuge).
3. Bestätigen Sie, dass alle mechanischen modifications vollständig sind - DPF physisch entfernt oder entkernt? Ist das AGR-Ventil mechanisch blockiert oder verschlossen? Sind die Komponenten des AdBlue-Systems richtig angeschlossen? Wurden alle erforderlichen Sensoren abgeklemmt? Software allein kann unvollständige mechanische Arbeiten nicht kompensieren.
4. Alle gespeicherten DTCs löschen - Führen Sie nach dem Flashen einen vollständigen Reset der Fehlercodes und des Bereitschaftsmonitors durch. Alte Codes aus der Zeit vor der modification können Verwirrung und falsche Symptome verursachen.
5. Überprüfen Sie das korrekte Blinkverfahren - Vergewissern Sie sich, dass die Batteriespannung stabil war (mindestens 12,5 V+, Batterieladegerät empfohlen), die Zündung in der richtigen Position war, während des Schreibvorgangs keine Unterbrechungen auftraten und das Gerät den erfolgreichen Abschluss meldete.
6. Kontakt zum technischen Support über das Ticketsystem - Antworten Sie auf Ihre Auftragsbestätigungs-E-Mail mit einer detaillierten Beschreibung, die Folgendes enthält: Fahrzeuginformationen, verwendetes Werkzeug, genaue beobachtete Symptome, angezeigte Fehlercodes und eine Bestätigung der durchgeführten mechanischen modifications.

Unsere 30-Tage-Garantie deckt alle technischen Probleme im Zusammenhang mit Dateien ab. Wir bieten Ihnen Dateikorrekturen, alternative Tuning-Strategien oder den kompletten Austausch von Dateien ohne zusätzliche Kosten. Die meisten Support-Tickets werden innerhalb eines Arbeitstages gelöst.

Wie erhalte ich technische Unterstützung von TuningBot?

Technische Unterstützung wird angeboten ausschließlich über unser integrated Ticket System. Ein Support-Ticket wird automatisch erstellt, wenn Sie eine ECU-Datei hochladen und eine Bestellung aufgeben. Sie können direkt auf die E-Mail mit der Auftragsbestätigung antworten, um Informationen hinzuzufügen, Fragen zu stellen oder technische Unterstützung anzufordern - Sie müssen kein separates Ticket erstellen.

Durchschnittliche Antwortzeiten: Die meisten Anfragen werden während der Geschäftszeiten (07:00-23:00 Uhr MEZ) innerhalb von 30 Minuten beantwortet. Komplexe technische Probleme, die eine tiefere Analyse erfordern, können bis zu 4 Stunden dauern. Priority-Support mit schnelleren Reaktionszeiten ist für registrierte Benutzer mit aktiven Prepaid-Guthabenpaketen verfügbar.

Was in Support-Anfragen enthalten sein sollte, um eine schnelle Lösung zu erreichen: Bestellnummer oder Ticket-Referenz, vollständige Fahrzeugidentifikation (Marke, model, Jahr, Motorcode, ECU-Teilenummer), Marke des Tuning-Tools und model, das verwendet wurde, klare Beschreibung des Problems oder der Symptome, alle angezeigten Fehlercodes, Bestätigung, welche mechanischen modests durchgeführt wurden, und gegebenenfalls Screenshots oder Fotos.

Garantieleistungen und Rückerstattungsrichtlinien

Alle TuningBot-Dienstleistungen beinhalten eine umfassende 30 Tage Garantie über die Qualität, die Funktionalität und die angekündigten Leistungsergebnisse der Datei integrity.

Was durch die Garantie abgedeckt ist: Dateikorrekturen und -verfeinerungen, alternative Tuning-Strategien, wenn der ori-Originalansatz nicht die gewünschten Ergebnisse erzielt, Neukalibrierung für verschiedene Hardware-Konfigurationen, Lösung aller dateibezogenen Probleme mit der Fahrbarkeit und unbegrenzte Überarbeitungen innerhalb der 30-Tage-Frist.

Was NICHT von der Garantie abgedeckt ist: Probleme, die durch falsche Einstellungen oder Konfigurationen des Tuning-Tools, beschädigte oder unvollständige ori-Original-ECU-Lesevorgänge, bereits vorhandene mechanische Fehler im Fahrzeug, die Verwendung geklonter oder gefälschter Tuning-Hardware, die Nichtbeachtung der mitgelieferten Installationsanweisungen oder mechanischen Vorbereitungsanforderungen, modÄnderungen, die von anderen tuners nach Erhalt unserer Datei durchgeführt wurden, oder Probleme, die durch Hardware-Fehler verursacht wurden, die nichts mit dem Tuning zu tun haben.

Erstattungspolitik: Rückerstattungen oder Kontogutschriften werden nur für nachgewiesene technische Probleme ausgestellt, die direkt durch unsere Kalibrierungsdatei verursacht wurden und nicht durch Korrekturen oder alternative Lösungen behoben werden können. Wir halten eine Lösungsrate von über 99% aufrecht, daher sind Rückerstattungen extrem selten. Vollständige Bedingungen und Konditionen lesen.

Technische Voraussetzungen für die Nutzung der TuningBot-Dienste

Notwendige Ausrüstung und Kenntnisse:

• Ein echtes Master-Tuning-Tool von autorisierten Herstellern (Alientech, CMD, Autotuner, usw.) ODER ein offizielles TuningBot-Slave-Tool
• Ein professionelles Diagnosegerät, das in der Lage ist, EOBD/OBD-II-Codes und Live-Daten zu lesen (generische Code-Lesegeräte sind unzureichend)
• Grundlegende bis mittlere Kenntnisse der Grundsätze der Steuergeräteabstimmung, der Verfahren zum Lesen/Schreiben von Dateien und der Kfz-Diagnose
• Fähigkeit, den ECU-Typ korrekt zu identifizieren, vollständige Kalibrierungsdateien ohne Beschädigung zu lesen und modified-Dateien sicher zu schreiben
• Bereitschaft, die Empfehlungen unserer technischen Experten und die bereitgestellten Installationsanleitungen genau zu befolgen
• Grundlegende mechanische Kenntnisse für die Durchführung von modests am Abgassystem, falls erforderlich (oder Zugang zu qualifizierten Technikern)
• Verständnis der Garantiebeschränkungen und Übernahme der mit der ECU modification verbundenen Risiken

Neu im professionellen ECU-Tuning? Wir empfehlen dringend, mit einfacheren, risikoärmeren modifications wie Leistungserhöhungen der Stufe 1 oder einzelnen DTC-Entfernungen zu beginnen, bevor Sie sich an komplexe Multi-modification-Lösungen wie das Entfernen kompletter Emissionssysteme wagen. Bauen Sie Ihre Fähigkeiten schrittweise auf, um das Risiko von Fehlern zu minimieren.

Haftungsausschluss und Einhaltung gesetzlicher Vorschriften

ECU-Tuning und Emissionskontrollsystem modifications sind möglicherweise nicht für den öffentlichen Straßenverkehr in Ihrem Land, Staat oder Ihrer Region zugelassen. Die Gesetze variieren je nach Gerichtsbarkeit erheblich und können sich ändern.

TuningBot bietet Kalibrierungsdateien, die ausschließlich für: Nur für den Einsatz im Gelände (Privatgrundstücke, geschlossene Strecken), für Motorsport- und Wettbewerbsfahrzeuge (Rennen, Rallyes, Track Days), für landwirtschaftliche und industrielle Geräte (Landmaschinen, Baumaschinen), für Schiffsmotoren (Boote, die nicht den Emissionsvorschriften unterliegen) und für Fahrzeuge in Ländern, in denen solche modifications ausdrücklich gesetzlich zugelassen sind.

Verantwortung des Kunden: Es liegt in der alleinigen Verantwortung des Kunden, die lokalen, regionalen und nationalen Gesetze und Vorschriften vor dem Kauf oder der Anwendung von ECU modifications zu überprüfen. TuningBot ist nicht haftbar für rechtliche Konsequenzen, Bußgelder, Strafen, Probleme bei der Fahrzeugzulassung, Versicherungsprobleme oder andere rechtliche Angelegenheiten, die sich aus der Nutzung unserer Dienstleistungen ergeben.

Emissionsvorschriften: In den meisten Regionen ist der Ausbau oder die Umgehung von Abgasreinigungssystemen (Partikelfilter, Abgasrückführung, Katalysatoren, AdBlue/SCR) bei Fahrzeugen, die im öffentlichen Straßenverkehr eingesetzt werden, illegal und kann zu erheblichen Geldstrafen, nicht bestandenen Fahrzeuginspektionen und in schweren Fällen zu strafrechtlichen Konsequenzen führen. In einigen Regionen ist auch der Verkauf oder Vertrieb von Geräten oder Software zur Umgehung von Abgasreinigungsanlagen verboten.

Durch die Nutzung der TuningBot-Dienste erkennen Sie an, dass Sie diese rechtlichen Einschränkungen verstanden haben und die volle Verantwortung für die Einhaltung der in Ihrem Land geltenden Gesetze übernehmen.