Pops and Bangs / RevLimiter Popcorn - Crackle Map (Benzin) & Popcorn Limiter (Diesel)

Pops und Pony Abstimmung und RevLimiter Popcorn Kalibrierung von TuningBot liefern zwei der am meisten nachgefragten Sound-Performance-Funktionen in ECU remapping.
Pops and Bangs (auch Crackle Map genannt) verstärkt den Auspuffsound von Benzinmotoren, während RevLimiter Popcorn das Verhalten von Diesel-Limitern so umgestaltet, dass ein rhythmischer Hard-Cut-Sound emuliert wird.
Beide sind sicher für den Einsatz auf der Rennstrecke oder im Gelände konzipiert, wobei der volle Motorschutz erhalten bleibt.
Nachfolgend finden Sie ausführliche Erklärungen und Live-Service-Listen für die einzelnen Funktionen.

Pops und Bangs (Benzin) - Crackle Map

Auf Benzinmotoren, Pops and Bangs modifies spark timing and overrun fueling so that part of the combustion occurs inside the exhaust manifold.
Das Ergebnis ist die berühmte Knistern, burble und Auflaufknall die man bei Hochleistungsfahrzeugen hört.
Eine ordnungsgemäße Kalibrierung erhält auch die Turbogang während der Drosselklappenanhebung, wodurch die Verzögerung verringert und die Gasannahme verbessert wird.

Anforderungen und bewährte Verfahren (Benzin)

• Verwendung mit einer Leistungsauspuff oder Dekat; OEM catalysts und GPF-Filter können überhitzen.
• Die Prüfung darf nur durchgeführt werden, wenn Motoröl und Kühlmittel normale Betriebstemperatur haben.
• Mäßige Intensität zum Schutz Turbolader, Krümmer und catalyst.
• Halten Sie die OEM-Klopf-, EGT- und Drehmomentschutzfunktionen aktiv.

RevLimiter Popcorn (Diesel)

Auf Dieselmotoren, Popcorn Tuning wird durch die Gestaltung der ECUs erreicht Logik der Drehzahlbegrenzung.
Anstelle der Funkenzündung passt die ECU das Drehmoment und die Frequenz der Einspritzunterbrechung an, um einen rhythmischen, pulsierenden Begrenzersound zu erzeugen.
Der Effekt ist ähnlich wie bei einem Benzin-Hartschnitt, aber bei richtiger Handhabung sicher für den Selbstzündungsbetrieb.
TuningBot-Kalibrierungen koordinieren Drehmoment-, Rauch- und EGT-Kontrollen für konsistente Ergebnisse.

Anforderungen und bewährte Verfahren (Diesel)

• Vermeiden Sie aggressives Popcorn auf DPF-ausgerüstet Autos; überschüssiger Kraftstoff kann den Filter überhitzen.
• Behalten Sie Rauch-, Drehmoment- und EGT-Begrenzer aktiv.
• Prüfen Sie die Protokolle für Raildruck, boost und EGT nach dem Tuning.
• Nur bei mechanisch gesunden Motoren und Einspritzdüsen verwenden.

Technischer Hintergrund

Sowohl "Pops and Bangs" als auch "RevLimiter Popcorn" beruhen auf der Änderung von Übersteuerungs- und Begrenzungsstrategien im Steuergerät.
Die Benzinversionen arbeiten mit Zündverzögerung und minimaler Nacheinspritzung, während die Dieselversionen modify-Drehmomentziele und Begrenzerhysterese verwenden.
Beide erfordern eine genaue Kenntnis des Motormanagements, um die Sicherheitsreserven zu erhalten.
Schlecht executierte Versionen können übermäßige Hitze, Detonation oder Turbostress verursachen - deshalb ist jede TuningBot-Kalibrierung auf dem Prüfstand validiert und auf dem Prüfstand getestet.

Sicherheit und rechtliche Hinweise

Diese Kalibrierungen sind bestimmt für Einsatz im Motorsport oder im Gelände oder wenn das örtliche Recht sie ausdrücklich zulässt.
Kontinuierliches Knistern oder Popcorn kann die Abgastemperaturen erhöhen; stellen Sie immer sicher, dass der EGT- und Drehmomentschutz des Herstellers aktiv bleibt.
Der Missbrauch auf öffentlichen Straßen kann gegen Lärm- oder Emissionsvorschriften verstoßen.

Verfügbare Dienste

In den folgenden Tabellen sind die derzeit unterstützten Steuergerätetypen sowohl für Pops and Bangs (Benzin) als auch für RevLimiter Popcorn (Diesel) aufgeführt:

Pops und Bangs (Benzin)

Kontrollierte Schubabschaltung und Zündverzögerung mit konfigurierbaren Drehzahlfenstern, Intensitätsstufen und Turboschutzstrategien.

RevLimiter Popcorn (Diesel)

Neukalibrierung des ECU-Limiters mit Drehmoment-/Rauch-/EGT-Ausgleich.
Erzeugt einen rhythmischen Popcorn-Sound bei hohen Drehzahlen, ohne die mechanische Sicherheit zu beeinträchtigen.

Checkliste für die Verwendung

• Führen Sie die Tests nur bei vollständig warmem Motor durch.
• Verwenden Sie Auspuffanlagen, die für eine höhere thermische Belastung ausgelegt sind.
• Log RPM, lambda oder EGT (Benzin) und rail/boost/EGT (Diesel).
• Bei GPF/DPF-Fahrzeugen sind vor der modifizierung die örtlichen Emissionsvorschriften zu beachten.

*** Für eine benutzerdefinierte Intensität, eine zahnradbasierte Aktivierung oder umschaltbare Kennfelder wenden Sie sich bitte an das TuningBot-Supportteam.