TuningBot F&E-Zentren: Prüfstandstests & ECU-Kalibrierung

TuningBot Test & Entwicklungszentren

Hochmoderne Forschungseinrichtungen

TuningBot arbeitet drei fortschrittliche Test- und Entwicklungszentren, Sie sind mit professionellen Werkzeugen und Diagnosesystemen ausgestattet, die für die ECU-Kalibrierung und Tuning-Forschung unerlässlich sind.

  • Zwei 4WD-Leistungsprüfstände
  • Eine Motorenprüfstand
  • A Durchflussprüfstand für die präzise Messung des Motorluftstroms
  • Eine vollständige Palette von OEM- und Universal-Diagnosetools, einschließlich VAG-COM, Easydiag, Bavarian, Star, ODIS, ICOM, CAN Clip, Durametrics, PIWIS, Picoscope, Innovate wideband lambda Logger und viele andere.

Präzisionsprüfung und Kalibrierung

Zu erreichen optimale Luft-Kraftstoff-Verhältnisse (lambda) und Zündzeitpunkt, führen wir stationäre Prüfung auf unseren Leistungsprüfständen - nicht nur bei Vollgas (WOT), sondern über alle Last- und Drehzahlbereiche.
Dieser Prozess, auch bekannt als Funkenhakentest, Damit können wir den idealen Verbrennungszeitpunkt bestimmen und eine perfekte Kalibrierung unter allen Fahrbedingungen gewährleisten.

SuperFlow AWD30 Dyno & NEDC Kraftstoffverbrauchstest

TuningBot ist eine der wenigen Tuningfirmen, die über eine SuperFlow AWD30-Leistungsprüfstand, mit einer integrated NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus) Testsystem.

Dieser Aufbau ermöglicht es uns, präzise zu messen durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch unter vollständig kontrollierten Bedingungen und unter Ausschluss externer Umweltfaktoren.
Es ist die dasselbe standardisierte Testverfahren, das von OEM-Herstellern verwendet wird die Kraftstoffeffizienz zu zertifizieren und vergleichbare Verbrauchswerte zu veröffentlichen.

Dies ermöglicht uns die Entwicklung genaue und geprüfte kraftstoffsparende Kalibrierungen, die durch Messdaten aus der Praxis gestützt werden.

Unsere Philosophie: Qualität über alles

Bei TuningBot, Qualität ist die Grundlage von allem, was wir tun.
Wir fügen nicht einfach “ein paar Prozent Kraftstoff und Luft hinzu” oder “entfernen Begrenzer” - unser Ansatz basiert auf Ingenieurtechnische Integrität und tiefes Verständnis der Steuergerätearchitektur.

Unser internationales Team von Automobilingenieuren entwickelt und verfeinert die Tuning-Dateien kontinuierlich.
Wann immer ein neues Steuergerät oder eine neue Softwareversion auf den Markt kommt, führen wir eine umfassende Strukturanalyse durch:

  • Rückverfolgung des gesamten Kraftstoff- und Luftmanagementwege
  • Studieren alle zugehörigen Karten und ihre Interaktionen
  • Die richtige Anwendung der Skalierungsfaktoren, Offsets und Kartenabhängigkeiten

Dieser sorgfältige Ansatz stellt sicher, dass alle Anpassungen nach den Logik des Herstellers original, und bietet Laufruhe und Zuverlässigkeit auf OEM-Niveau - mit der Leistungssteigerung durch professionelles Tuning.
Aufgrund dieses hohen Qualitätsniveaus haben viele unserer Kunden - darunter Importeure und autorisierte Autohändlerorized - selbstbewusst TuningBot-Tuningdienste anbieten unter ihrer eigenen Garantie.

Beispiel für unser Fachwissen

Während der Entwicklung protokollieren wir so viele Parameter wie möglich - sowohl ECU-Anfragen und aktuelle Sensormesswerte.
Wenn ein geforderter Wert nicht mit dem tatsächlichen Ergebnis übereinstimmt, können wir Unzulänglichkeiten erkennen und korrigieren.
Diese Methode verifiziert nicht nur unsere modifications, sondern zeigt auch potenzielle Schwachstellen im Motorsystem.

Bei der Optimierung des Turbo-Verhaltens innerhalb der ECU ziehen wir immer die technischen Spezifikationen des Turboherstellers.
Gewünschte boost-Pegel sind eingestellt unter der maximalen Nennleistung, und boost-Ansammlungen werden sorgfältig verwaltet, um zu verhindern, dass Unterdruck oder Überdruck.
Jeder Turbo hat eine bestimmte Wirkungsgradbereich der Pumpe; unsere Kalibrierungen bleiben innerhalb dieses Rahmens, um sicherzustellen langfristige Zuverlässigkeit.
Bei Dieselmotoren erhalten wir oft nur moderate boost Erhöhungen - und erzielen damit starke Drehmomentsteigerungen ohne Überlastung des Turbosystems.

Wir analysieren Injektor-Pulsdauer und modify Kraftstoffversorgung durch Einstellung Schienendruck und/oder Einspritzzeitpunkt je nach dem spezifischen Motortyp.
Alle Änderungen werden unter Berücksichtigung folgender Punkte vorgenommen Einspritzdüsen-Tastverhältnis und Belastung des Kraftstoffsystems, Dadurch werden Langlebigkeit und minimale zusätzliche Belastung gewährleistet.

Wenn wir die Injektionsparameter anpassen, kalibrieren wir auch die Beginn der Injektion um die Verbrennungsspitze zum optimalen Zeitpunkt im Zylinderzyklus.
Viele tuners ignorieren diesen kritischen Aspekt, was zu ineffiziente Verbrennung, Machtverlust, und vorzeitiger Motorverschleiß.
Bei unseren Kalibrierungen bleiben die Effizienz der Verbrennung und die Präzision der Steuerzeiten stets erhalten.

Eine korrekte Frühzündung ist wichtig, wenn sich die boost oder die Kraftstoffzufuhr ändert.
Wenn die Zündung nicht entsprechend korrigiert wird, kann die Verbrennungsspitze zu früh auftreten, was zu Detonation und schwere Motorschäden.
Unsere Ingenieure optimieren sorgfältig den Zündzeitpunkt, um die Drehmomentspitze mit dem idealen Verbrennungsfluss in Einklang zu bringen.

Wir überwachen und korrigieren kontinuierlich die Luft-Kraftstoff-Verhältnis (lambda) sowohl für Benzin- als auch für Dieselmotoren.
Da Leistungssteigerungen die Verbrennungstemperaturen erhöhen, ist die Beibehaltung des richtigen Gemischs entscheidend:
  • Reichhaltige Mischungen den Motor bei hoher Belastung zu schützen.
  • Magere Gemische Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs bei Teildrosselung.
Unsere Kalibrierungen schaffen das ideale Gleichgewicht zwischen Leistung, Effizienz und thermische Sicherheit.

Einige OEM-Kalibrierungen - insbesondere bei Marken wie Volvo oder Mercedes-Benz - eine weiche oder verzögerte Gasannahme haben.
Wir können die Drosselklappenabbildung mehr linear und reaktionsschnell, und sorgt für ein schärferes und fesselnderes Fahrerlebnis.

Wir überwachen ständig EGT Werte, um übermäßige Hitze zu vermeiden, die den Katalysator oder den Turbolader beschädigen könnte.
Wenn die Temperaturen zu hoch ansteigen, stellen wir die Kraftstoffzufuhr oder die Steuerzeiten neu ein, um sie zu senken.
In Hochleistungsanlagen mit Ethnie catalysts, an O₂-Sensor aus Eine Kalibrierung kann notwendig sein, um Diagnosefehler zu vermeiden.

Alle verfügbaren Temperatursensoren werden während der Prüfung überwacht, um sicherzustellen, dass Wärmestabilität und sicherer Betrieb über alle Systeme hinweg.

Bevor wir ein kundenspezifisches Hochleistungsprojekt in Angriff nehmen, führen wir eine umfassende Inspektion vor der Abstimmung des Motors, des Antriebsstrangs und des Getriebes.
Dazu gehören:
  • Prüfung der Kompression
  • Ölanalyse auf Verunreinigung
  • Datenprotokollierung von angeforderten und tatsächlichen Parametern
  • Bewertung der Ausgangsleistung
Erst nach dieser Bewertung legen wir fest, welche Komponenten erforderlich sind Ersatz oder Verstärkung vor der Abstimmung.

Während der Datenerfassung werten wir Folgendes aus DPF (Dieselpartikelfilter) Belastung vor und nach dem Tuning.
  • Stufe 1 tunes erhalten die volle DPF-Funktionalität.
  • Stufe 2 erzeugt mehr Leistung und einen höheren Rußausstoß, der oft die DPF-Regenerationskapazität übersteigt.
    In solchen Fällen ist die DPF wird physisch entfernt und elektronisch deaktiviert in der ECU-Software (DPF aus).

Moderne Motormanagementsysteme haben sich dramatisch weiterentwickelt.
Mit fortschrittliche Injektionsstrategien, Hybrid-Antriebsstränge, und komplexe Umweltsysteme, ECU-Tuning verlangt jetzt fundiertes technisches Wissen und Spezialwerkzeuge.
Jede neue Generation von Steuergeräten bringt eine größere Softwarevielfalt mit sich:
  • Rund um vor 15 Jahren, hat Bosch den EDC15 Serie mit 19 Varianten.
  • Sein Nachfolger, EDC16, hatte 52 Varianten.
  • Die EDC17 Generation umfasst über 100 Konfigurationen.
  • Die aktuelle MDG1 Generation setzt diesen Trend mit noch mehr Varianten fort.
Diese exponentielle Zunahme der Hardware- und Softwarekomplexität unterstreicht die Bedeutung der innerbetriebliche Prüfung und kontinuierliche Forschung und Entwicklung.
TuningBot behauptet seine Führungsposition durch ständige Weiterentwicklung, umfangreiche Tests und direktes Feedback aus unserem eigenen Kundennetzwerk - etwas, das vielen Dateianbietern fehlt.

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