Центры исследований и разработок TuningBot
Динамометрические испытания и калибровка ЭБУ
Динамо-испытания и точность Калибровка ЭБУ в TuningBot's три передовых научно-исследовательских центра. Наше оборудование полностью оснащено динамометрами профессионального уровня и диагностическими системами, необходимыми для исследования тюнинга автомобилей.
🏭 Наши стенды для дино-испытаний
🎯 Прецизионные испытания и калибровка диноскопов
Для достижения оптимальные воздушно-топливные соотношения (lambda) и момент зажигания, мы выполняем стационарные динамометрические испытания - не только на широком ходу (WOT), но и на всех все диапазоны нагрузок и оборотов.
Этот процесс, также известный как проверка искрового крючка, Это позволяет нам определить идеальный момент сгорания и обеспечить идеальную стабильность калибровки при любых условиях движения. Наша методология динамометрических испытаний соответствует стандартам OEM для повторяемости и точности.
🏆 SuperFlow AWD30 Dyno & NEDC Testing
TuningBot - одна из немногих тюнинговых компаний, оснащенных Динамометр SuperFlow AWD30, с интegrated NEDC (Новый европейский цикл вождения) испытательная система для стандартизированного измерения расхода топлива.
Эта передовая установка для динамометрических испытаний позволяет нам точно измерять средний расход топлива в полностью контролируемых условиях - в та же стандартизированная процедура, которую используют производители комплектующих для сертификации топливной эффективности и публикации сопоставимых показателей расхода.
Это позволяет нам разрабатывать точные и проверенные калибровки для экономии топлива, Это подтверждается данными реальных динамометрических испытаний.
💎 Наша философия: Качество превыше всего
В TuningBot, качество - основа всего, что мы делаем. Мы не просто “добавляем топливо и воздух” или “удаляем ограничители” - наш подход основан на Инженерные навыки и глубокое понимание архитектуры ЭБУ.
Наш сайт международная команда автомобильных инженеров постоянно разрабатывает и совершенствует файлы настройки, проводя обширные динотестирования. Каждый раз, когда на рынке появляется новый ЭБУ или версия программного обеспечения, мы проводим полный структурный анализ:
- Отслеживание полного пути управления топливом и воздухом
- Изучение все связанные карты и их взаимодействие
- Применение правильного коэффициенты масштабирования, смещения и зависимости от карты
Благодаря такому тщательному подходу все регулировки выполняются в соответствии с логика производителя original, обеспечивая плавность хода на уровне OEM и профессиональное повышение производительности. Многие клиенты, включая импортеры и дилеры authorized - с уверенностью предложить тюнинг TuningBot по собственной гарантии.
🔬 Техническая экспертиза
Нажмите, чтобы раскрыть каждую тему и узнать больше о нашей методологии калибровки ЭБУ:
📊 Регистрация и проверка данных
Во время динамометрических испытаний и разработки мы регистрируем как можно больше параметров - как Запросы ЭБУ и фактические показания датчиков. Если запрашиваемая стоимость не соответствует реальному результату, мы выявляем и устраняем неэффективность.
Этот метод не только проверяет наши modifications, но и выявляет потенциальные слабые места в системе двигателя.
🌀 Управление турбокомпрессором
При оптимизации поведения турбо мы всегда советуемся с технические характеристики производителя турбокомпрессора. Запрашиваемые уровни boost устанавливаются ниже максимальной номинальной мощности, и накопление boost тщательно контролируется для предотвращения пониженное или повышенное давление.
Каждый турбо имеет определенный диапазон производительности насоса; наши калибровки не выходят за его пределы, чтобы обеспечить долгосрочная надежность.
⛽ Система впрыска топлива
Мы анализируем длительность импульса инжектора и 1TP41Типизация заправки топливом с помощью регулировки давление в рельсах и/или время впрыска в зависимости от конкретного типа двигателя.
Все изменения производятся с учетом рабочий цикл инжектора и нагрузка на топливную систему, обеспечивая долговечность и минимальные нагрузки.
💉 Начало инъекции (SOI)
При настройке параметров впрыска мы перекалибруем начало инъекции чтобы сохранить пик сгорания в оптимальной точке цикла цилиндра.
Многие tuners игнорируют этот критический аспект, что приводит к неэффективное сгорание, потеря мощности, и преждевременный износ двигателя.
⚡ Время зажигания
Правильное опережение зажигания необходимо при изменении boost или подачи топлива. Если зажигание не скорректировано, пик сгорания может наступить слишком рано, что приведет к детонация и серьезные повреждения двигателя.
Наши инженеры тщательно оптимизируют фазы зажигания, чтобы пик крутящего момента совпадал с идеальным потоком продуктов сгорания.
🔥 Лямбда-контроль
Мы постоянно контролируем и корректируем соотношение воздух-топливо (lambda) для бензиновых и дизельных двигателей. Поскольку повышение производительности увеличивает температуру сгорания, поддержание правильного состава смеси имеет решающее значение:
- Богатые смеси защита двигателя при высоких нагрузках
- Тощие смеси Улучшение экономии топлива при частичном дросселировании
Наши калибровки обеспечивают идеальный баланс между мощность, эффективность и тепловая безопасность.
🎮 Отклик дроссельной заслонки
Некоторые OEM-калибровки - особенно для таких брендов, как Volvo или Мерседес-Бенц - мягкий или замедленный отклик дроссельной заслонки.
Мы можем сделать дроссельную заслонку более линейный и отзывчивый, обеспечивая более четкие и захватывающие ощущения от вождения.
🌡️ EGT & Temperature Monitoring
Мы постоянно контролируем Температура выхлопных газов (EGT) значения во время динамометрических испытаний, чтобы предотвратить чрезмерный нагрев, который может повредить каталитический нейтрализатор или турбокомпрессор.
Все имеющиеся температурные датчики контролируются для обеспечения термическая стабильность и безопасная эксплуатация во всех системах.
🏁 Специальные проекты
Прежде чем приступить к реализации любого индивидуального высокопроизводительного проекта, мы проводим комплексная предпродажная проверка:
- Испытание на сжатие
- Анализ масла на наличие загрязнений
- Регистрация данных о запрошенных и фактических параметрах
- Оценка базовых характеристик на диноскопе
Только после этой оценки мы определяем, какие компоненты требуют замена или усиление перед настройкой.
🔘 Системы DPF
Во время динамометрических испытаний мы оцениваем Нагрузка на DPF до и после тюнинга:
- Этап 1 поддерживают полную функциональность DPF
- Этап 2 вырабатывает больше мощности и больше сажи - часто превышая способность DPF к регенерации. В таких случаях DPF физически удаляется и отключается электроникой (DPF отключен)
🚀 Будущее калибровки ЭБУ
Современное управление двигателем претерпело значительные изменения. С передовые стратегии впрыска, гибридные силовые агрегаты, и сложные экологические системы, Калибровка ЭБУ требует глубоких технических знаний и обширных динамометрических испытаний.
Каждое поколение ЭБУ приносит все большее разнообразие программного обеспечения:
- EDC15: 19 вариантов
- EDC16: 52 варианта
- EDC17: 100+ конфигураций
- ЦРТ1: еще больше вариантов
TuningBot сохраняет лидерство благодаря постоянному развитию, обширным динамо-тестам и прямым отзывам наших клиентов.
Готовы испытать профессиональный тюнинг? 🚀
Загрузите файл вашего ЭБУ и получите калибровку, разработанную с помощью реальных динамометрических испытаний и исследований.
НАСТРОЙТЕ СВОЙ ФАЙЛ ПРЯМО СЕЙЧАС!