rev limiter - это критически важная функция защиты двигателя, которая предотвращает превышение оборотов, отключая впрыск топлива или зажигание при превышении порогового числа оборотов. Это защищает клапанный механизм, поршни, шатуны и подшипники от катастрофических повреждений.

Обзор

В современных ЭБУ используются “мягкие” rev limiter, которые постепенно снижают крутящий момент перед “жестким” отключением. Это обеспечивает более плавное поведение и снижает ударные нагрузки на трансмиссию.

Управляемые сигналы

• Число оборотов двигателя (датчик коленчатого вала)
• Включение/выключение впрыска топлива
• Включение/выключение зажигания
• Ограничение запроса крутящего момента

Карты с участием

• Порог плавного ограничения оборотов
• Порог жесткого ограничения оборотов
• Скорость уменьшения крутящего момента
• Ограничения оборотов по температуре
• Ограничения по давлению масла (некоторые автомобили)

Логическая последовательность

Число оборотов двигателя → Сравните с мягким пределом
         ↓
Если выше мягкого предела → Постепенно уменьшайте крутящий момент
         ↓
Если на жестком пределе → Снижение подачи топлива/зажигания
         ↓
Возобновить, когда обороты упадут ниже порога

Цели калибровки

• Защитите двигатель от механических повреждений
• Обеспечьте максимальный диапазон оборотов
• Плавный переход на ограничителе

Стратегия калибровки

• Повышайте предельные обороты только в том случае, если это поддерживают внутренние устройства двигателя
• Проверьте подачу масла на повышенных оборотах
• Порог поплавка обратного клапана

Диагностика

• Неисправность датчика коленчатого вала влияет на ограничение оборотов
• Неожиданное ограничение оборотов может указывать на другие проблемы

Лучшие практики

• Стоковые внутренности = стоковый предел оборотов (с небольшим запасом)
• Модернизированный клапанный механизм позволяет повысить предельные значения
• Всегда проверяйте давление масла на новом пределе