Контроль стука в двигателе является основной стратегией безопасности и производительности в бензиновых ЭБУ modern (MED17, MG1). ЭБУ должен обнаруживать аномальное сгорание, классифицировать степень его тяжести и соответствующим образом регулировать фазы зажигания, чтобы защитить двигатель и сохранить его эффективность.

Обзор

Стук возникает, когда конечный газ в камере сгорания самовоспламеняется под давлением. ЭБУ непрерывно контролирует стук с помощью датчиков стука блока или отдельных цилиндров, сравнивая измеренные вибрации с калиброванным шумом models.

Управляемые сигналы и датчики

• Напряжение датчика удара / отфильтрованная интенсивность удара
• Положение коленчатого вала (для окон)
• Нагрузка на двигатель, коэффициент давления, температура
• Опережение фаз зажигания
• Эталонные кривые шума model

Карты с участием

• Пороговые карты стука: предел вибрации на число оборотов/нагрузку
• Карты шумовых моделей: базовый уровень шума двигателя
• Базовые карты зажигания: основной источник синхронизации
• Карты коррекции зажигания: для каждого цилиндра или глобально
• Карты восстановления Кнока: скорость повторного продвижения по времени

Логическая последовательность ЭБУ

Датчик удара → Фильтрация → Окно (за цикл)
        ↓
Сравнение с шумовой моделью
        ↓
Стук > порога?
        ↓ ДА
Уменьшить момент зажигания
        ↓
Сохраните интенсивность стука для обучения/восстановления

Цели калибровки

• Обеспечьте безопасную работу при любом качестве топлива
• Максимальная производительность без постоянного стука
• Поддерживайте постоянное поведение цилиндра от цилиндра к цилиндру

Стратегия калибровки

• Не опережайте базовые карты зажигания при увеличении крутящего момента
• При необходимости консервативно повышайте пороги срабатывания
• Разрешить восстановление только при обнаружении устойчивых циклов без стука
• Для турбодвигателей согласовать с управлением boost и целями lambda.

Диагностика

• DTC датчиков стука (диапазон/характеристики)
• Корректировка фаз газораспределения в зависимости от цилиндра >3-5° указывает на проблемы
• Ненормальный шум 1TP41Тел адаптация

Распространенные ошибки

• Чрезмерное опережение зажигания после модернизации турбины
• Повышение порогов срабатывания вместо корректировки синхронизации
• Ignoring изменение качества топлива

Краткое описание лучших практик

• Безопасность на первом месте, сила на втором
• Контролируйте дисбаланс цилиндров
• Используйте EGT и lambda для поддержки стратегии борьбы со стуком