Впрыск бензинового топлива обеспечивает точное количество топлива с помощью портового впрыска топлива (PFI) или непосредственного впрыска бензина (GDI). ЭБУ рассчитывает ширину импульса форсунки на основе массы воздуха, целевого lambda, давления топлива и множества поправочных коэффициентов.

Обзор

Современные бензиновые двигатели часто используют GDI для повышения эффективности и мощности, иногда в сочетании с портовпрыском для холодного запуска и обогащения топлива при высоких нагрузках. ЭБУ управляет фазами впрыска, шириной импульсов и давлением топлива.

Управляемые сигналы

• Ширина импульса инжектора
• Время впрыска (GDI)
• Давление в топливной рейке (GDI)
• Масса воздуха / MAP
• Компенсация напряжения аккумулятора

Карты с участием

• Базовые топливные карты (VE или на основе массы)
• Карты характеристик потока в инжекторе
• Карты целевого давления топлива (GDI)
• Карты обогащения
• Разминка Карты обогащения

Логическая последовательность

Расчет массы воздуха → Целевая лямбда
         ↓
Расчет базового топлива
         ↓
Температурные и переходные поправки
         ↓
Компенсация мертвого времени инжектора
         ↓
Конечная ширина импульса → Драйвер инжектора

Цели калибровки

• Точная подача топлива в любых условиях
• Поддерживать целевой уровень AFR
• Минимизация отклонений от нормы расхода топлива

Стратегия калибровки

• Проверка характеристик инжектора при модернизации инжекторов
• Настройте топливные карты в соответствии с фактическими изменениями воздушного потока
• Контролируйте STFT и LTFT для обеспечения точности калибровки

Диагностика

• Неисправности в цепи инжектора
• Топливная настройка вне диапазона
• Отклонение давления топлива (GDI)

Лучшие практики

• Подберите размер инжектора в зависимости от мощности
• Всегда проверяйте AFR после изменения подачи топлива
• Системы GDI требуют качественного топлива для предотвращения образования нагара