Карты эффективности двигателя описывают, насколько эффективно двигатель преобразует топливо в механическую работу. Понимание этих карт помогает объяснить, почему ЭБУ отдает предпочтение определенным областям работы.

Обзор

Ни один двигатель не преобразует всю энергию топлива в полезную работу - потери происходят за счет теплоотдачи, перекачки и трения. Карты эффективности показывают, где двигатель работает наиболее эффективно, определяя стратегии ЭБУ для экономии топлива.

Определение BSFC

Удельный расход топлива на торможение (BSFC) измеряет расход топлива на единицу мощности:

BSFC = Расход топлива (г/ч) / Мощность (кВт)

Единицы измерения: г/кВт-ч (граммы на киловатт-час)

Более низкий BSFC = более высокий КПД. Типичные значения:

• Современный дизель - 190-220 г/кВт-ч при пиковой эффективности
• Современный бензин - 230-270 г/кВт-ч при пиковой эффективности
• Область пиковой эффективности - обычно 2000-3000 об/мин, нагрузка 70-90%

Тепловая эффективность

Процентное соотношение энергии топлива, преобразованной в механическую работу:

Тепловой КПД = (выходная мощность / потребляемая энергия топлива) × 100

Современное дизельное топливо: 40-45% пик
Современный бензин: 35-40% пик

Структура карты эффективности

• Ось X - скорость вращения двигателя (об/мин)
• Ось Y - среднее эффективное давление торможения (BMEP) или нагрузка
• Контуры - линии постоянного BSFC

Остров“ с самым низким BSFC показывает, где двигатель наиболее эффективен.

Почему эффективность варьируется

• Низкая нагрузка - потери на дросселирование (бензин), тепловые потери преобладают
• Высокая скорость вращения - трение увеличивается, эффективность дыхания снижается
• Холодная эксплуатация - повышенное трение, отвод тепла
• Богатая эксплуатация - избыток топлива, не преобразованный в работу

ECU Использование данных об эффективности

• Индикация расхода топлива - рассчитано по картам эффективности
• Оценка крутящего момента - масса воздуха × КПД = ожидаемый крутящий момент
• Круиз-контроль - Цели эффективного операционного региона
• Деактивация цилиндров - перемещает оставшиеся цилиндры в эффективную зону

Последствия калибровки

• Настройка производительности часто смещает работу от пиковой эффективности
• Эко-настройка оптимизирует работу для эффективного острова
• Более высокий boost может повысить эффективность при частичной нагрузке (понижение скорости)
• Изменение времени напрямую влияет на эффективность

Компромисс между эффективностью и производительностью

• Максимальная мощность - Немного богатая смесь, опережение зажигания, высокие обороты
• Максимальная эффективность - обедненная смесь, оптимальный выбор фаз газораспределения, 1TP41Увеличение числа оборотов
• Максимальный крутящий момент - стехиометрическая смесь, оптимальная точка VE

Лучшие практики

• Поймите, что пики эффективности и мощности приходятся на разные рабочие моменты
• Эко-настройка перемещает рабочую точку к пику эффективности
• Настройка производительности позволяет снизить КПД для увеличения мощности
• Ведите журнал расхода топлива во время настройки, чтобы проверить изменения эффективности