Датчики температуры выхлопных газов (EGT) контролируют нагрев выхлопных газов в различных точках выхлопной системы. ЭБУ использует данные EGT для защиты турбонаддува, управления регенерацией DPF и стратегии терморегулирования.

Обзор

Современные дизельные двигатели оснащаются несколькими датчиками EGT: до турбонаддува, после турбонаддува, до и после ДПДЗ. Каждый из них выполняет определенные функции контроля и управления.

Расположение датчиков

• До турбонаддува - защита турбины, максимальный мониторинг EGToring
• После турбонаддува - Температура на входе DOC
• До ДПФ - контроль регенерации
• Пост-DPF - проверка регенерации
• Пре-СКР - Температура активации catalyst

Использование ЭБУ

• Тепловая защита турбины
• Управление регенерацией DPF
• Активация SCR monitoring
• Стратегии защиты компонентов
• EGT 1TP41Тел. проверка

Соображения по калибровке

• Пределы EGT должны соответствовать возможностям турбо/выхлопной системы
• При настройке производительности увеличивается EGT - внимательно следите
• Точность датчика d1TP43Уменьшается со временем

Диагностика

• Неисправности датчика EGT по диапазону/производительности
• Недостоверные показания температуры
• Ошибки корреляции датчиков

Лучшие практики

• Регистрация данных EGT во время тестирования производительности
• Поддерживайте предтурбинный EGT ниже 850-950°C для большинства турбокомпрессоров
• Замените датчики, если показания становятся нестабильными