Дизельный сажевый фильтр (DPF) улавливает частицы сажи из выхлопных газов дизельного двигателя, предотвращая их попадание в атмосферу. ЭБУ управляет оценкой сажевой нагрузки, стратегиями регенерации и контролем системы.

Обзор

При нормальном движении в DPF накапливается сажа. Когда количество сажи достигает порогового значения, ЭБУ запускает регенерацию, повышая температуру выхлопных газов, чтобы сжечь накопившиеся частицы.

Управляемые сигналы

• Датчик дифференциального давления DPF
• Датчики температуры до и после ДПФ
• Сажевая нагрузка model (расчетная)
• После инъекции для активной регенерации
• Дроссельная заслонка и система EGR для контроля температуры

Карты с участием

• Карты оценки сажевой нагрузки
• Пороги срабатывания регенерации
• Карты после инъекций (регенерация)
• Карты целей EGT
• Пределы дифференциального давления

Логическая последовательность

Оценка сажевой нагрузки (на базе model)
         ↓
Проверка дифференциального давления
         ↓
Запрос на регенерацию?
         ↓ ДА
Включить поствпрыск + регулировка дроссельной заслонки/ЭГР
         ↓
Контролируйте EGT до тех пор, пока не очистится от сажи

Цели калибровки

• Полная регенерация без вмешательства водителя
• Минимизация расхода топлива при рекуперации
• Предотвращение повреждения DPF из-за перегрева

Стратегия калибровки

• Для удаления DPF требуется комплексная модификация ЭБУ modification
• Регулируйте интервалы регенерации при изменении режима вождения
• Проверьте точность датчика дифференциального давления

Диагностика

• Неисправности дифференциального давления DPF
• Регенерация не завершена
• Слишком высокая нагрузка по саже - необходима принудительная регенерация

Лучшие практики

• Удаление DPF запрещено для использования на дорогах в большинстве стран
• Используйте малозольное масло (ACEA C3), чтобы минимизировать накопление золы
• Регулярная езда по шоссе помогает пассивной регенерации