Каталитические нейтрализаторы используют драгоценные металлы catalyst для преобразования вредных выхлопных газов (CO, HC, NOx) в менее вредные вещества (CO2, H2O, N2). ЭБУ управляет температурой catalyst и контролирует эффективность преобразования.

Обзор

Трехходовые catalyst (бензиновые) требуют точного стехиометрического AFR. Дизельные окислительные catalyst (DOC) работают с CO и HC, а SCR - с NOx. Температура сгорания катализатора должна быстро достигаться после холодного запуска.

Управляемые сигналы

• Датчик Pre-catalyst lambda
• Пост-catalyst lambda датчик
• Температура катализатора (измеренная или modeled)
• Стратегии нагрева катализатора

Карты с участием

• Каталитические карты отопления (замедленное время, вторичный воздух)
• Целевые значения температуры выключения света
• Пороговые значения эффективности Мониторингoring
• Карты управления лямбда

Логическая последовательность

Холодный старт → Стратегия подогрева катализатора
         ↓
Мониторинг повышения температуры катализатора
         ↓
Выключение света достигнуто → Нормальный лямбда-контроль
         ↓
Непрерывный мониторинг эффективности oring

Цели калибровки

• Быстрое отключение света catalyst
• Поддерживайте высокую эффективность преобразования
• Предотвращение перегрева catalyst

Стратегия калибровки

• Для удаления катализатора требуется имитация или деактивация датчика O2
• Для спортивных catalyst может потребоваться смещение датчика lambda
• Проверьте контроль AFR после любого выхлопа modifications

Диагностика

• P0420/P0430 catalyst эффективность ниже порога
• Неисправности срабатывания датчика кислорода
• Перегрев катализатора

Лучшие практики

• Удаление катализатора запрещено для использования на дорогах
• Богатые повреждения catalysts - оперативное устранение проблем с подачей топлива
• Спортивные каты с высокой пропускной способностью обеспечивают соответствие нормам выбросов благодаря улучшенному потоку